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b richard 31
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samedi 27 août 2011
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26 novembre 2024
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24 juil. 2019 à 08:18
24 juil. 2019 à 08:18
re,
l'absence de rotation moteur m'intrigue il faut faire une vérif alim en direct pour le tester
voici le principe
-1- déposer la courroie
-2- déconnecter le faston moteur du faisceau
ensuite prendre un cordon d'alim avec 3 cosses femelles d'un coté et une prise mâle de l'autre
un cordon shunt avec 1 cosse femelle de chaque coté
-3- placer le fil marron du cordon alim sur la cosse mâle qui va a un charbon
-4- placer le fil shunt sur la cosse mâle de l'autre charbon
-5- placer le fil shunt sur la cosse mâle du stator
-6- placer le fil bleu sur une autre cosse du stator (il en restera peut être une de libre mais cela importe peu)
ne pas toucher aux cosses de la tachy (fils fins de même couleur)
ensuite mettre la prise du cordon sur le secteur
le moteur devra tourner plein pot mais ne faites cela pas plus de 5 secondes
soyez concentré durant cette manip car vous travaillez sous 230v
ensuite on avisera
l'absence de rotation moteur m'intrigue il faut faire une vérif alim en direct pour le tester
voici le principe
-1- déposer la courroie
-2- déconnecter le faston moteur du faisceau
ensuite prendre un cordon d'alim avec 3 cosses femelles d'un coté et une prise mâle de l'autre
un cordon shunt avec 1 cosse femelle de chaque coté
-3- placer le fil marron du cordon alim sur la cosse mâle qui va a un charbon
-4- placer le fil shunt sur la cosse mâle de l'autre charbon
-5- placer le fil shunt sur la cosse mâle du stator
-6- placer le fil bleu sur une autre cosse du stator (il en restera peut être une de libre mais cela importe peu)
ne pas toucher aux cosses de la tachy (fils fins de même couleur)
ensuite mettre la prise du cordon sur le secteur
le moteur devra tourner plein pot mais ne faites cela pas plus de 5 secondes
soyez concentré durant cette manip car vous travaillez sous 230v
ensuite on avisera