Câblage moteur machine à laver Electrolux Mod. EW6F4810RA
labricole47 Messages postés 12497 Date d'inscription Statut Modérateur Dernière intervention -
Bonjour à tous,
Désolé d'avance, c'est un long, mais j'essaye d'être le plus précis possible ;)
J'ai un problème de moteur de machine à laver… (Electrolux Mod. EW6F4810RA Type FLP544341) .
On m'a dit qu'à la base le moteur faisait des "étincelles" , que les charbons ont étaient remplacés, et qu'il en fait toujours anormalement beaucoup. Sauf que du coup quelqu'un à trouver intéressant de le démonter, décâbler entièrement avec de me le donner ! Et bien sûr je n'en ai trouvé nulle part des ouverts sur YouTube (où il y a plein d'explications de moteurs, mais pas démontés jusque-là …)
Bref, j'aimerais bien rebrancher ça comme il faut et pouvoir le tester. Alors je vous ai fait quelques photos …
Réf. Machine à Laver
Plaque moteur
vue d'haut dessus du stator avec les bornes repérés par couleur (orange/rose/vert/bleu)
puis zoom sur chaque connecteur (on peut se repérer grâce à la couleur)
Alors on voit :
1 fil de bobine arrive sur la borne orange, et 1 sur la bleue, les 2 extrémités logiquement.
puis
Là où ça se complique pour moi, c'est au niveau de la borne rose : 3 fils arrivent de la bobine, 2 fils vont sur la borne rose, et 1 sur la borne verte, de laquelle repart 1 fil vers l'autre bobine …
Et c'est là que je sèche … Je ne comprends pas comment est enroulé / comment ça marche, cette bobine entre la borne orange et la borne rose.
Et surtout qu'a priori je n'ai que 3 fils qui vont du connecteur à ces bornes … (à moins qu'il y ait un pont interne et je n'ai pas le fil qu'il faut …)
Alors pour les fils jaunes, c'est le tachy, le 'gros' vert sur un charbon, et le blanc sur l'autre charbon (fil qui part en orange du connecteur avec le composant au milieu) .
Bref, il me reste 2 marrons et un vert … que je ne sais pas à quelle borne brancher !
Et c'est là que j'ai besoin de votre aide avant tout…
Qu'est-ce qui va où ???
Merci déjà a ceux qui se sont pris la peine de lire, et merci d'avance pour vos réponses !
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9 réponses
Bonjour
Vous dites que les charbons font des étincelles . Commencez par contrôler le rotor
Vous mettez un voltmètre en ohmmètre 10kΩ et vous contrôlez les pistes deux par deux et cote-à-cote , en tournant 1/2-2/3-3/4- etc si à un moment la valeur qui doit être proche du zéro monte en valeur. Votre rotor est HS pas la peine d'aller plus loin.
Plan d'un moteur
Cordialement.
Bonjour, je vais voir ça avec le rotor...
C'est câblé comment un rotor tiens ?
Pourquoi tester les pistes les une a coté de l'autre .. on peut pas mesurer aux charbons en faisant tourner piste par piste ?
Bon, mais j'aimerai quand même savoir a ma borne rose pourquoi 3 fils vont a la bobine ...
Le branchement des moteurs de machine a laver est specifique en raison des vitesses , les etincelles au collecteur sont caracteristiques d’un probleme sur l’induit
Un qui me dis le rotor, l'autre l'induit ... Branchement spécifique, ok mais ça m'aide pas ^^
Comment je peux brancher et tester ça ?
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J’ai jamais travaillé sur ces moteurs specifiques , pour l’induit , regarde des videos de bobinage , on controle lame à lame pour avoir la méme resistance partout , le charbon prends parfois sur deux a trois lames , mais il y a des cas particuliers , en professionnel on a le grognard , il craie un champ magnetique et on controle les coupures et les courts circuits ..
Poyr le particulier , il faut regarder l’etat des lames , elles doivent étre STICTEMENT identiques , si une abimees.. bleuies...soulevees...c’est mort
Bonjour
Pourquoi un particulier doit procéder de cette façon pour contrôler un rotor ou induit et pas des porte charbon .
Chaque bobinage qui se trouve entre deux lames a une valeur ohmique faible mais 20 bobines se voient sur un ohmmètre si une bobine est coupée. Par les porte charbon vous avez la valeur ohmique qui est partagée des deux cotés , ce qui fait que si une bobine est coupée d'un coté c'est l'autre qui donne une valeur, donc pas d'erreur. CQFD
Bon, je vais tester tout ça.. mais rien qu'histoire de constater ... J'aimerais quand même savoir comment brancher ça ^^
Bonjour
sur ce type de moteur le câblage, n'est pas forcément simple car le stator est équipé d'un point milieu pour la grande vitesse en fin d'essorage en n'utilisant d'un seul bobinage statorique mais pas plus de 1 a 2 minutes de fonctionnement sur environ 8 a 10mn d'essorage
sinon le moteur ne pourrait en supporter davantage
donc savoir que les 2 fils jaunes fins sont la tachy
les fils verts et blancs sur les charbons
les 3 autres sur les 2 bobines statoriques
il faut seulement repérer le fil point milieu
qui est a mesurer a l’ohmmètre c'est un fil qui via les 2 autres fils affiche la même valeur celui-ci doit être placé au bon emplacement tel qu'à l'origine (en sus il semble y avoir une protection thermique directement dirigée vers le module
l'ennui est que votre photo du faston n'est pas assez claire pour cela
reste toutefois ceci
seul un schéma de la machine permettrait de s'y retrouver mais ce sont des schémas protégés réservés aux pros qui paient un abonnement pour les obtenir
mais le souci n'est pas là d'expérience c'est le collecteur du rotor qui est hs
il est donc inutile de se prendre le choux pour un moteur qui risque de prendre feu
ce serait un mauvais service a vous rendre d'une part et en sus pour en faire quoi?? vu qu'il faut en sus un bandeau de commande complet et un module électronique pour le gérer
l
re
le moteur neuf est encore fourni voici sa référence 8080647012
comptez suivant fournisseur environ 100 a 150€
c'est donc a vous de voir si la machine est en bon état (roulements a contrôler)
