Panne sur xantia
doudou
-
Georges106 Messages postés 10818 Date d'inscription Statut Membre Dernière intervention -
Georges106 Messages postés 10818 Date d'inscription Statut Membre Dernière intervention -
Bonjour,
j ai une xantia 2.1td de 98 avant qu elle tombe vraiment en panne j avais beaucoup de mal a la mettre en route une fois en route grosse fume et au bout de 5 mn nikel plus rien mais 1 matin impossible de rouler avec elle brouter et imposible de monter en gaz...et le lendemain plus rien impossible de demarrer on a regarder bougies filtre et arriver du gazoil aux injecteurs tout et ok ....qui pense d ou viens la panne merci de votre aide et reponse
j ai une xantia 2.1td de 98 avant qu elle tombe vraiment en panne j avais beaucoup de mal a la mettre en route une fois en route grosse fume et au bout de 5 mn nikel plus rien mais 1 matin impossible de rouler avec elle brouter et imposible de monter en gaz...et le lendemain plus rien impossible de demarrer on a regarder bougies filtre et arriver du gazoil aux injecteurs tout et ok ....qui pense d ou viens la panne merci de votre aide et reponse
A voir également:
- Xantia automatique
- Boite manuelle ou automatique - Guide
- Meilleur boite automatique - Guide
- Tolérance radar automatique - Guide
- Voiture automatique qui broute - Guide
- Radar routier automatique - Guide
1 réponse
Bonjour,
de toute évidence les bougies de préchauffage sont en cause. Il faut plus que les "regarder", il faut mesure leur résistance interne à l'aide d'un ohmmètre la valeur doit être d'environ 0,5 ohm pour chacune d'elles. La batterie étant bien chargée, le moteur doit démarrer à la première sollicitation du démarreur. S'il faut un deuxième essai cela révèle une anomalie qu'il faut rechercher : démarreur à nettoyer, câbles de batterie oxydés, tresse de masse desserrée, filtre à gazole colmaté, boîtier de préchauffage endommagé, filtre à air sale etc... ; Bon courage.
de toute évidence les bougies de préchauffage sont en cause. Il faut plus que les "regarder", il faut mesure leur résistance interne à l'aide d'un ohmmètre la valeur doit être d'environ 0,5 ohm pour chacune d'elles. La batterie étant bien chargée, le moteur doit démarrer à la première sollicitation du démarreur. S'il faut un deuxième essai cela révèle une anomalie qu'il faut rechercher : démarreur à nettoyer, câbles de batterie oxydés, tresse de masse desserrée, filtre à gazole colmaté, boîtier de préchauffage endommagé, filtre à air sale etc... ; Bon courage.
