Probleme de demarrage
gwette
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Georges106 Messages postés 5147 Date d'inscription Statut Membre Dernière intervention -
Georges106 Messages postés 5147 Date d'inscription Statut Membre Dernière intervention -
Bonjour,
j' ai une citroen xsara picasso 1600 essence de 2006 depuis un peu plus d' une semaine elle démarre et puis dans la même journée elle ne démarre plus c' est comme cela depuis ce temps et elle met le message problème moteur j' ai très peur je dois tout le temps mettre des gaz pour qu' elle ne s 'arrête pas et le garagiste ne trouve rien merci de me donner des idées le plus vite possible
pascale
j' ai une citroen xsara picasso 1600 essence de 2006 depuis un peu plus d' une semaine elle démarre et puis dans la même journée elle ne démarre plus c' est comme cela depuis ce temps et elle met le message problème moteur j' ai très peur je dois tout le temps mettre des gaz pour qu' elle ne s 'arrête pas et le garagiste ne trouve rien merci de me donner des idées le plus vite possible
pascale
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1 réponse
Bonjour,
Il semblerait judicieux de changer de garagiste.... . Vérifiez (ou faites vérifier) la tension de la batterie : au repos elle doit être supérieure à 12 volts. Voltmètre toujours branché sur les bornes, actionnez le démarreur : la tension ne doit pas tomber en dessous de 8 volts. Lorsque le moteur tourne, elle doit être supérieure à 14 volts, sinon il y a un défaut d'alternateur. Si l'une des deux tensions : repos et coup de démarreur est plus basse, la batterie est à remplacer. Amicalement.
Il semblerait judicieux de changer de garagiste.... . Vérifiez (ou faites vérifier) la tension de la batterie : au repos elle doit être supérieure à 12 volts. Voltmètre toujours branché sur les bornes, actionnez le démarreur : la tension ne doit pas tomber en dessous de 8 volts. Lorsque le moteur tourne, elle doit être supérieure à 14 volts, sinon il y a un défaut d'alternateur. Si l'une des deux tensions : repos et coup de démarreur est plus basse, la batterie est à remplacer. Amicalement.
merci à georges
La faute capteur vilebrequin met en cause la capteur. Il faut s'assurer que ce capteur n'est pas soumis à une température excessive par suite d'un apport anormal de calories (exemple l'échappement mais ce peut être autre chose). Le capteur atteint alors ce qu'on appelle le point de "Curie". Il perd sa faculté à transmettre son signal. Il retrouve son fonctionnement normal lorsque sa température baisse. C'est ce que l'on appelle un "piège" très difficile à mettre en évidence. Amicalement.
Il semblerait que vous n'ayez jamais été confronté aux capteur de PMH de Renault Espace ni aux relais temporisés de WW passat d'une certaine époque. Le point de Curie dont je parle n'est pas une vue de l'esprit. C'est une loi de physique facilement vérifiable et qui nous piège si on l'ignore. Si un élément fournissant un signal d'origine magnétique est soumis à une température excessive, le signal "s'évanouit" pour réapparaitre lorsque la température diminue. Cette température tourne autour de 80 °C.Dans le cas de l'Espace, il suffisait d'interposer une rondelle fibre sous le capteur pour perdre les quelques degrés en trop. Ceci dit, je ne saurais vous empêcher de douter. Amicalement.