Evasion qui câle avec changement de régime au point mort
Dany
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snocky. Messages postés 1918 Date d'inscription Statut Membre Dernière intervention -
snocky. Messages postés 1918 Date d'inscription Statut Membre Dernière intervention -
Bonjour,
Je possède une Evasion 2.1 HDI 110ch de 1997 depuis 18 mois. Rapidement après l'avoir achetée, elle s'est mise à brouter. Personne n'a su me dire ce que c'était.
Il y a quelques mois, elle s'est mise à avoir des changements de régime au point mort, puis caler de plus en plus souvent (plusieurs fois par jour), que ce soit en roulant (parfois à 80 kms/h), au stop ou en rétrogradant.
Lorsque cela arrive, le voyant "K" s'allume d'abord et me prévient qu'elle va caler dans les secondes qui suivent, pour avoir souvent du mal à redémarrer du 1er coup.
Elle a vue par plusieurs garagistes qui me disent tous de changer la pompe à injection (le filtre à gasoil, relativement récent, récupère de la grosse limaille).
Le dernier a touché à la vanne EGR (je ne sais pas exactement quoi, peut être un nettoyage), et depuis plusieurs semaines, elle marche mieux et ne développe les symptômes décrits que bien plus rarement. Serait ce cette vanne à changer ?
Pour info, dernièrement, la courroie d'alternateur a lâché, elle a donc été changée; la voiture fume "noir", (constaté au démarrage) et sous le capot c'est très noir aussi.
Je suis allée voir plusieurs forums, mais il y a apparemment plusieurs hypothèses...(entre autre : changement du régulateur de pression situé sur la pompe haute pression d'injection)
Merci pour vos réponses
Cordialement
Je possède une Evasion 2.1 HDI 110ch de 1997 depuis 18 mois. Rapidement après l'avoir achetée, elle s'est mise à brouter. Personne n'a su me dire ce que c'était.
Il y a quelques mois, elle s'est mise à avoir des changements de régime au point mort, puis caler de plus en plus souvent (plusieurs fois par jour), que ce soit en roulant (parfois à 80 kms/h), au stop ou en rétrogradant.
Lorsque cela arrive, le voyant "K" s'allume d'abord et me prévient qu'elle va caler dans les secondes qui suivent, pour avoir souvent du mal à redémarrer du 1er coup.
Elle a vue par plusieurs garagistes qui me disent tous de changer la pompe à injection (le filtre à gasoil, relativement récent, récupère de la grosse limaille).
Le dernier a touché à la vanne EGR (je ne sais pas exactement quoi, peut être un nettoyage), et depuis plusieurs semaines, elle marche mieux et ne développe les symptômes décrits que bien plus rarement. Serait ce cette vanne à changer ?
Pour info, dernièrement, la courroie d'alternateur a lâché, elle a donc été changée; la voiture fume "noir", (constaté au démarrage) et sous le capot c'est très noir aussi.
Je suis allée voir plusieurs forums, mais il y a apparemment plusieurs hypothèses...(entre autre : changement du régulateur de pression situé sur la pompe haute pression d'injection)
Merci pour vos réponses
Cordialement
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4 réponses
Bonjour,si la vanne EGR reste ouverte cela peut produire de la fumée.Donc,son examen est pleinement justifié.Mais,si vous récupérez de la limaille c'est que le problème est probablement situé dans la pompe de pression(ce qui est cohérent car le carburant est propulsé de la pompe vers le moteur).Pour la tester,il faut faire des essais sur un banc.Ce qui demande une dépose...Etant donné que que vous avez de la fumée noire et un moteur qui fonctionne de façon irrégulier,la première vérification à faire est le capteur de pression de la rampe d'injection(ce qui n'a rien de compliqué).
