Piston de l'etrier URGENT
lesergio
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bonjour,
je ne parviens pas à rentrer le piston de l'etrier
j'ai dejà essayé avec un serre joint
merci pour votre aide
je ne parviens pas à rentrer le piston de l'etrier
j'ai dejà essayé avec un serre joint
merci pour votre aide
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5 réponses
Bonjour, vous avez démonté l'étrier pour le nettoyer ou vous chercher juste à remplacer vos plaquettes?Si c'est un changement de plaquette ARRIERE, il est probable que l'étrier soit à tourner et non à pousser................
Bonjour,
Soulevez le pare poussières et vérifiez s'il n'y a pas de trace de grippage. S'il y en a, il faut sortir le piston, le passer au papier 600 graissé au liquide de freins, changer le joint, le reposer et purger (travail de professionnel). S'il n'y a pas de traces de grippage, il faut huiler sous le pare poussières (liquide de freins) et remettre en ligne le piston car il est de travers. Surtout ne pas forcer absolument pour le faire rentrer ! Remettez le en ligne avec une pince multiprises en prenant appui sur l'étrier. la rentrée du piston ne doit pas être dure mais seulement ferme de par la présence de son joint d'étanchéité. Pour rentrer le piston vous pouvez utiliser une grande pince multiprises avec une plaquette de bronze interposée sur le piston on mieux vous faire un outil "ad hoc" : un fer plat de 10 mm avec un trou taraudé à 8 mm.
Amicalement.
Soulevez le pare poussières et vérifiez s'il n'y a pas de trace de grippage. S'il y en a, il faut sortir le piston, le passer au papier 600 graissé au liquide de freins, changer le joint, le reposer et purger (travail de professionnel). S'il n'y a pas de traces de grippage, il faut huiler sous le pare poussières (liquide de freins) et remettre en ligne le piston car il est de travers. Surtout ne pas forcer absolument pour le faire rentrer ! Remettez le en ligne avec une pince multiprises en prenant appui sur l'étrier. la rentrée du piston ne doit pas être dure mais seulement ferme de par la présence de son joint d'étanchéité. Pour rentrer le piston vous pouvez utiliser une grande pince multiprises avec une plaquette de bronze interposée sur le piston on mieux vous faire un outil "ad hoc" : un fer plat de 10 mm avec un trou taraudé à 8 mm.
Amicalement.
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