Ma Xantia HDI ne démarre plus
alexigpz
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Bonjour , je m'appelle Alexis , je suis de belleville sur saone
du jour au lendemain ma Xantia 2.0 HDI 90CV ne démarre plus , ca fait 6 mois que je cherche la cause du probleme :
pas de go a la sorite de la pompe HP
- batterie : bonne , et je branche les cables de demarrage a l aide d'une autre voiture quand j'essaie de la démarrer
-pompe de gavage : bonne , j'entends quand je met le contact le bruit , j'ai du 12V pendant 6sec a peu pres au branchement de la pompe , débit : je pense qu'il est bon du go sort de la durite ou est branché le filtre a go
-capteur AAC, PMH, de pome HP , sont bon testé a l'ohmetre
-capteur de rampe commune bon , et capteur de rechauffeur de go qui est sur la rampe est bon aussi
capteur de choc a inertie , 0.000 ohm donc je pense qu'il est HS , soit je le remplace soit je le shunt ( ca j'ai pas encore essayer )
si je met du nettoyant frein vers le debimetre d'air , elle se lance mais demarre pas
mon compteur indique 20km/h , alors que la voiture est a l'arret , est ce possible que si le capteur de vitesse (km/h) est HS , alors la voiture ne démarre pas
a mon avis pompe HP est HS , mais avant de la changer , je voudrais connaitre vos avis
MERCI
du jour au lendemain ma Xantia 2.0 HDI 90CV ne démarre plus , ca fait 6 mois que je cherche la cause du probleme :
pas de go a la sorite de la pompe HP
- batterie : bonne , et je branche les cables de demarrage a l aide d'une autre voiture quand j'essaie de la démarrer
-pompe de gavage : bonne , j'entends quand je met le contact le bruit , j'ai du 12V pendant 6sec a peu pres au branchement de la pompe , débit : je pense qu'il est bon du go sort de la durite ou est branché le filtre a go
-capteur AAC, PMH, de pome HP , sont bon testé a l'ohmetre
-capteur de rampe commune bon , et capteur de rechauffeur de go qui est sur la rampe est bon aussi
capteur de choc a inertie , 0.000 ohm donc je pense qu'il est HS , soit je le remplace soit je le shunt ( ca j'ai pas encore essayer )
si je met du nettoyant frein vers le debimetre d'air , elle se lance mais demarre pas
mon compteur indique 20km/h , alors que la voiture est a l'arret , est ce possible que si le capteur de vitesse (km/h) est HS , alors la voiture ne démarre pas
a mon avis pompe HP est HS , mais avant de la changer , je voudrais connaitre vos avis
MERCI
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7 réponses
bonsoir, faut voir peut-ètre si il y a du courant qui arrive sur l'électrovanne qui est monter sur la pompe hp ,ces une genre de douille de 24 mm avec un fil dessus il est vissé.cdlt
Bonjour,
Concernant l'interrupteur à inertie, la valeur 0,00 ohms indique un passage sans résistance donc un contact parfait. Vérifiez la réponse de l'appareil lorsque vous mettez les deux pinces en contact entre elles (le courant peut passer) Parfois il peut y avoir confusion entre : résistance infinie (le 8 à plat).
Pour le compteur qui indique 20 km/h à l'arrêt, ce serait plutôt une question de platine électronique du compteur dont un condensateur doit être fatigué. Seule la "valise" pourra répondre.
Amicalement.
Concernant l'interrupteur à inertie, la valeur 0,00 ohms indique un passage sans résistance donc un contact parfait. Vérifiez la réponse de l'appareil lorsque vous mettez les deux pinces en contact entre elles (le courant peut passer) Parfois il peut y avoir confusion entre : résistance infinie (le 8 à plat).
Pour le compteur qui indique 20 km/h à l'arrêt, ce serait plutôt une question de platine électronique du compteur dont un condensateur doit être fatigué. Seule la "valise" pourra répondre.
Amicalement.
merci pour votre reponse ,
0.000 ohm pour un capteur ce n'est pas normal , je n'ai pas de valeur positive , contrairement aux capteur oû il doivent avoir une valeur definie par le constructeur , alors peut etre que le capteur a inertie est special par rapport aux autres
Vérifiez la réponse de l'appareil lorsque vous mettez les deux pinces en contact entre elles (le courant peut passer)
je n'ai pas compris
0.000 ohm pour un capteur ce n'est pas normal , je n'ai pas de valeur positive , contrairement aux capteur oû il doivent avoir une valeur definie par le constructeur , alors peut etre que le capteur a inertie est special par rapport aux autres
Vérifiez la réponse de l'appareil lorsque vous mettez les deux pinces en contact entre elles (le courant peut passer)
je n'ai pas compris
Bonjour,
En faisant toucher les pinces entre elles, l'appareil doit afficher 0 ohm, donc la même chose que ce qu'il vous dit pour le contact à inertie. Ce contact n'est d'ailleurs qu'une simple bille maintenue par un aimant entre ses deux plots, donc rien de bien sorcier. Autre chose, tous les capteurs n'ont pas forcément une résistance significative. Un capteur à effet Hall (3 fils) est dans ce cas et ne peut être vérifié qu'avec un oscilloscope. Les sondes de température sont généralement des résistances CTN (coefficient de température négatif). Leur résistance diminue lorsque la température augmente. Les capteur de position sont du type réluctance variable, ils génèrent une sinusoïde au passage de la cible repaire (exemple PMH). Ici aussi l'oscilloscope renseigne vraiment sur l'état.Je vais arrêter là ce cours fastidieux mais vous voyez que le multimètre a ses limites.
Amicalement.
En faisant toucher les pinces entre elles, l'appareil doit afficher 0 ohm, donc la même chose que ce qu'il vous dit pour le contact à inertie. Ce contact n'est d'ailleurs qu'une simple bille maintenue par un aimant entre ses deux plots, donc rien de bien sorcier. Autre chose, tous les capteurs n'ont pas forcément une résistance significative. Un capteur à effet Hall (3 fils) est dans ce cas et ne peut être vérifié qu'avec un oscilloscope. Les sondes de température sont généralement des résistances CTN (coefficient de température négatif). Leur résistance diminue lorsque la température augmente. Les capteur de position sont du type réluctance variable, ils génèrent une sinusoïde au passage de la cible repaire (exemple PMH). Ici aussi l'oscilloscope renseigne vraiment sur l'état.Je vais arrêter là ce cours fastidieux mais vous voyez que le multimètre a ses limites.
Amicalement.
bonjour , merci pour votre reponse,
difficile l'electricité l'electronique voiture pour moi
avec mon multimetre je met une pince sur une connection et l'autre pince sur l'autre connection du capteur a inertie , j'obtiens 0.000 ohm c'est normal ?
le mieux serait que je branche une valise de diag , j'ai que l ' e l m 3 2 7 , il faudrait que j'investisse dans une autre valise , que pensez vous de a c t i a m u l t i d i a g ?
je voudrais aussi tester le debit de la pompe de gavage , du go sort du filtre a go qui va a l'entree pompe hp , mais est ce suffisant , il faut mettre un manometre , comment faire ?
merci
difficile l'electricité l'electronique voiture pour moi
avec mon multimetre je met une pince sur une connection et l'autre pince sur l'autre connection du capteur a inertie , j'obtiens 0.000 ohm c'est normal ?
le mieux serait que je branche une valise de diag , j'ai que l ' e l m 3 2 7 , il faudrait que j'investisse dans une autre valise , que pensez vous de a c t i a m u l t i d i a g ?
je voudrais aussi tester le debit de la pompe de gavage , du go sort du filtre a go qui va a l'entree pompe hp , mais est ce suffisant , il faut mettre un manometre , comment faire ?
merci
merci pour la reponse ,
un passage a la valise coute 80€ , une valise multidiag 200€ , a reflechir
le moteur tourne pas ( elle demarre pas , le demarreur tourne) , mais la pompe de gavage debite du go pendant 6secondes , combien de bars doit elle debiter contact mis et pendant que le demarreur tourne ?
merci
un passage a la valise coute 80€ , une valise multidiag 200€ , a reflechir
le moteur tourne pas ( elle demarre pas , le demarreur tourne) , mais la pompe de gavage debite du go pendant 6secondes , combien de bars doit elle debiter contact mis et pendant que le demarreur tourne ?
merci
merci pour la réponse
sur la pompe HP de ma Xantia HDI , je ne vois que la prise courant qui arrive sur le régulateur de pression et celle qui va sur le désactivateur du 3ème piston , pas de douille de 24 ;(
sur la pompe HP de ma Xantia HDI , je ne vois que la prise courant qui arrive sur le régulateur de pression et celle qui va sur le désactivateur du 3ème piston , pas de douille de 24 ;(
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bonjour ,
la batterie : je la recharge dès qu'elle est faible , j'en ai changé plusieurs fois , et je demarre la voiture avec de gros cables de demarrage a l'aide d'un autre vehicule ( bmw 530d de 2000)
et au cas ou on me pose la question , oui il y a du gasoil
merci
la batterie : je la recharge dès qu'elle est faible , j'en ai changé plusieurs fois , et je demarre la voiture avec de gros cables de demarrage a l'aide d'un autre vehicule ( bmw 530d de 2000)
et au cas ou on me pose la question , oui il y a du gasoil
merci
un rigolo de + , qui parle mal , et qui sait pas lire , me parle pas snocky , tu sert a rien t..bé , t'es un débutant , mdr tension a la batterie , relie si tu sais lire
LA QUESTION :
mon compteur indique 20km/h , alors que la voiture est a l'arret , est ce possible que si le capteur de vitesse (km/h) est HS , alors la voiture ne démarre pas ?
LA 2eme
capteur de choc a inertie , 0.000 ohm HS ou bon ?
LA QUESTION :
mon compteur indique 20km/h , alors que la voiture est a l'arret , est ce possible que si le capteur de vitesse (km/h) est HS , alors la voiture ne démarre pas ?
LA 2eme
capteur de choc a inertie , 0.000 ohm HS ou bon ?
