Vase d'expansion se vide et huile passe dedant - Ax 10 45cv 1991

Mik42 -  
Georges106 Messages postés 10818 Date d'inscription   Statut Membre Dernière intervention   -
Bonjour,
Mon Ax ce vide continuellement et de l'huile passe dans le vase d'expansion.
Elle ne fais pas de mayonnaise et ne fume pas blanc moteur chaud, j'ai vérifier toutes les durites, changer le thermostat et la pompe à eau dernièrement.
J'ai entendu parler que sur certaines voitures l'échangeur eau-huile pouvait en être la cause mais je ne pense pas que ce moteur en est équipé.
Merci pour vos réponses.
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2 réponses

renard31 Messages postés 12668 Date d'inscription   Statut Membre Dernière intervention   178
 
bonjour

le joint de culasse qui est HS , il faut le refaire rapidement sinon moteur HS et voiture à mettre à la casse ( 1991 )
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Mik42 Messages postés 2 Statut Membre
 
bonjour,
c'est quand même bizzare qu'elle ne fasse pas du tout de mayonaise.
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snocky. Messages postés 58287 Date d'inscription   Statut Membre Dernière intervention   93
 
Ça ça ne veut absolument rien dire! !!!dans un sens comme dans l autre
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Paul-Bernard Messages postés 62723 Date d'inscription   Statut Modérateur Dernière intervention   4 611
 
Bonjour à tous.

Pardonnez mon ignorance, mais quand Mik42 parle d'un "échangeur eau-huile" , je ne vois pas du tout à quoi il fait allusion et je ne conceptualise même pas l'engin !
Quelqu'un aurait-il l'obligeance de me renseigner ?
D'avance merci.

Bonne soirée. Cordialement.
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Georges106 Messages postés 10818 Date d'inscription   Statut Membre Dernière intervention   164
 
Bonjour,
Avec plaisir cher Paul Bernard, l'échangeur huile/eau (aussi appelé Modine du nom de son fabricant) est un cylindre en tôle épaisse, placé à la base du filtre à huile d'un moteur. Il enferme une structure qui permet à l'huile passant dans le filtre de côtoyer le liquide de refroidissement grâce à un petit "radiateur" qui reçoit l'huile à l'intérieur et le liquide de refroidissement à l'extérieur. Il crée un échange thermique entre les deux fluides et favorise la montée équilibrée de la température entre le "haut" et le "bas" moteur. La mécanique est "disponible" plus tôt et l'usure se réduit d'autant. Le système peut être adapté sur un moteur essence avec beaucoup d'intérêt. rappelons que 90 % de l'usure d'un moteur intervient durant la phase de montée en température et qu'il est donc important de réduire celle-ci au maximum. Désolé pour ce cours "ex cathédra" mais j'ai essayé de faire simple.
Amicalement.
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Paul-Bernard Messages postés 62723 Date d'inscription   Statut Modérateur Dernière intervention   4 611 > Georges106 Messages postés 10818 Date d'inscription   Statut Membre Dernière intervention  
 
Merci Georges106.

D'accord je connaissais le "Modine", qui est un échangeur thermique. Si Mik42 avait rajouté le mot "thermique", j'aurais compris tout de suite de quoi il s'agissait.
En tout cas, cher Georges, vous avez d'évidents talents de pédagogue.
Merci encore pour le cours "depuis la chaire". C'est parfaitement clair et concis.

Passez une bonne soirée. Amicalement.
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Georges106 Messages postés 10818 Date d'inscription   Statut Membre Dernière intervention   164
 
Bonjour,
Ce fut un plaisir...
Amicalement.
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