2 alternateurs neuf hs en 48h clio 2 essence
Bonjour,
Exposition du problème : Sur la clio 2 d'un ami la voiture s’arrêtait régulièrement sans cause apparente depuis quelques semaines, mais redémarré sans problème. Puis un jour elle s’arrête et ne redémarre pas, plus de batterie. Test de charge = alternateur hs. Il remplace l'alternateur par un neuf sans remplacer la batterie, démarrage aux pinces et ça ne fonctionne pas . C'est la que j'interviens : je contrôle la charge = pas de charge , témoin charge non allumé. Je contrôle le témoin, il fonctionne , je remet une masse entre la batterie et le moteur , ça ne change rien, je refais un fil d'excitation de l'alternateur directement depuis la batterie pas de résultat, mon diagnostique : "ton alternateur neuf est défectueux". Sont vendeur de pièces lui redonne gentiment un autre alternateur en s'excusant de la gène... je remonte le nouvel alternateur neuf ( pris au nr de série de la voiture) et là tout fonctionne normalement........ pendant 2 jours, ce soir mon ami m'appelle : " je suis en panne devant chez moi plus de batterie " j'y vais, démarrage aux pinces, contrôle de la charge = plus rien et à nouveau plus d'allumage du témoin de charge à la mise du contact. J'ai oublié de préciser qu'au montage du 2ème alternateur neuf j'ai remplacé la batterie. Voila le problème....j'avoue humblement que je sèche.... quelqu'un a une idée ou a déjà eu ce problème ?
Merci d'avance de votre aide précieuse :) :) :)
Exposition du problème : Sur la clio 2 d'un ami la voiture s’arrêtait régulièrement sans cause apparente depuis quelques semaines, mais redémarré sans problème. Puis un jour elle s’arrête et ne redémarre pas, plus de batterie. Test de charge = alternateur hs. Il remplace l'alternateur par un neuf sans remplacer la batterie, démarrage aux pinces et ça ne fonctionne pas . C'est la que j'interviens : je contrôle la charge = pas de charge , témoin charge non allumé. Je contrôle le témoin, il fonctionne , je remet une masse entre la batterie et le moteur , ça ne change rien, je refais un fil d'excitation de l'alternateur directement depuis la batterie pas de résultat, mon diagnostique : "ton alternateur neuf est défectueux". Sont vendeur de pièces lui redonne gentiment un autre alternateur en s'excusant de la gène... je remonte le nouvel alternateur neuf ( pris au nr de série de la voiture) et là tout fonctionne normalement........ pendant 2 jours, ce soir mon ami m'appelle : " je suis en panne devant chez moi plus de batterie " j'y vais, démarrage aux pinces, contrôle de la charge = plus rien et à nouveau plus d'allumage du témoin de charge à la mise du contact. J'ai oublié de préciser qu'au montage du 2ème alternateur neuf j'ai remplacé la batterie. Voila le problème....j'avoue humblement que je sèche.... quelqu'un a une idée ou a déjà eu ce problème ?
Merci d'avance de votre aide précieuse :) :) :)
5 réponses
-
Bjr,quelles sont les tensions?
-
quand ça chargé environ 14 v sorti alternateur, quand ça ne charge plus ou moteur arrêté environ 12v
-
Non comme je l'ai écrit la batterie à été changé en même temps que le 2 eme alternateur elle est ok, c'est le 2eme alternateur neuf qui a nouveau ne charge plus
-
Lis bien mes explications.... 14v au montage avant qu'il ne regrille puis plus de charge après 2 jours
Donc la quetion n'est pas de savoir si l'alternateur est hs ou pas mais ce qui peut faire griller deux alternateurs neuf aussi rapidement-
Si je lis bien, je lis "quand ça chargé environ 14 v sorti alternateur, quand ça ne charge plus ou moteur arrêté environ 12v", ce qui ne veut rien dire!Il serait souhaitable d'être precis!
Quelle est la tension d'alternateur?(donc moteur tournant)
Queelle est la tension de batterie?(donc moteur arrêté) -
@snocky.désormais moteur tournant environ 12v de tension batterie et alternateur...l'alternateur ne charge plus il a à nouveau grillé.
-
-
-
-
-
Cable d'excitation vérifié avec lampe témoin = ok
