Batterie se décharge sur Opel astra f 1993
Salokted
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Georges106 Messages postés 10818 Date d'inscription Statut Membre Dernière intervention -
Georges106 Messages postés 10818 Date d'inscription Statut Membre Dernière intervention -
Bonjour,
Je suis en train de chercher la solution pour réparer l'Opel astra f de 1993 de ma maman.
Là batterie s'est déchargée cet hiver et depuis quelques problèmes apparaissent:
Ma sœur a tenté de la faire démarrer avec les câbles, mais grosse surchauffe des cosses de batterie, depuis la cosse - se mettait à fumer qd on tirait sur la batterie et le voyant de batterie s'allume.
- j'ai donc changé le fil de cosse et rechargé la batterie avec un chargeur.
- le fil ne fume plus mais le votant de batterie resté allumé la batterie se décharge en 1 nuit
- je me suis dis que la batterie ne tenait plus la charge, j'en ai donc mis une neuve...
- le voyant de batterie s'allume toujours mais uniquement quand le moteur est arrêté ( du coup la batterie se décharge tjrs ....)
- après quelques recherche sur les forums, j'ai compris qu'il y avait sûrement une fuite électrique peut être sur l'alternateur.
- j'ai donc contrôlé la charge de l'alternateur : entre 13 et 14 volts
- chargé de ma batterie 12volts
Donc tout est ok de ce côté
- en revanche, lorsque je débranche l'alternateur, le voyant s'éteint.... serais ce un problème de pont de diode?
Pourriez vous m'éclairer car là je sèche, je sens que je suis proche du pb mais je n'arrive pas à le résoudre.
Ah oui dernière question si c'est le pont de diode, où se trouve t'il? Serait il dans le boîtier a fusible à côté de la batterie?( est ce une pièce chère et facile à trouver?)
D'avance merci de l'attention que vous porterez à mon problème.
Je suis en train de chercher la solution pour réparer l'Opel astra f de 1993 de ma maman.
Là batterie s'est déchargée cet hiver et depuis quelques problèmes apparaissent:
Ma sœur a tenté de la faire démarrer avec les câbles, mais grosse surchauffe des cosses de batterie, depuis la cosse - se mettait à fumer qd on tirait sur la batterie et le voyant de batterie s'allume.
- j'ai donc changé le fil de cosse et rechargé la batterie avec un chargeur.
- le fil ne fume plus mais le votant de batterie resté allumé la batterie se décharge en 1 nuit
- je me suis dis que la batterie ne tenait plus la charge, j'en ai donc mis une neuve...
- le voyant de batterie s'allume toujours mais uniquement quand le moteur est arrêté ( du coup la batterie se décharge tjrs ....)
- après quelques recherche sur les forums, j'ai compris qu'il y avait sûrement une fuite électrique peut être sur l'alternateur.
- j'ai donc contrôlé la charge de l'alternateur : entre 13 et 14 volts
- chargé de ma batterie 12volts
Donc tout est ok de ce côté
- en revanche, lorsque je débranche l'alternateur, le voyant s'éteint.... serais ce un problème de pont de diode?
Pourriez vous m'éclairer car là je sèche, je sens que je suis proche du pb mais je n'arrive pas à le résoudre.
Ah oui dernière question si c'est le pont de diode, où se trouve t'il? Serait il dans le boîtier a fusible à côté de la batterie?( est ce une pièce chère et facile à trouver?)
D'avance merci de l'attention que vous porterez à mon problème.
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3 réponses
Bjr, "entre 13 et 14 V " c'est vague comme mesure!J'espère que vous n'avez pas debranché votre alternateur moteur tournant?
Bonjour,
Compte tenu de vos apparentes connaissances de ce qu'est un circuit de charge de voiture (où se trouve le pont de diodes . . .), il serait souhaitable que vous fassiez appel à un ami mécanicien. Vous avez déjà dépensé beaucoup d'argent à tort, essayez de limiter les dégâts.
Amicalement.
Compte tenu de vos apparentes connaissances de ce qu'est un circuit de charge de voiture (où se trouve le pont de diodes . . .), il serait souhaitable que vous fassiez appel à un ami mécanicien. Vous avez déjà dépensé beaucoup d'argent à tort, essayez de limiter les dégâts.
Amicalement.
Sauf votre respect, j'ai déjà démonté des alternateurs, pour changer les charbons, je me retrouve simplement face à un problème que je ne connais pas et j'attendais juste dès réponse pour m'éviter de tout démonter dans tous les sens. Mon investissement n'a été que d'une batterie qui de toute façon était morte, quand au câble je l'ai changé avec mes propres moyens .
Ma question n'est pas si bête en sois car les composants électriques telles que les diodes doivent etre protégés de la chaleurs et de l'humidité, je pensais donc que le pont de diode était deporté dans un boîtier protegé.... voilà tout... Si je sais que je dois me concentrer sur l'alternateur alors je le ferais.
Merci à vous de m'avoir aidé à cibler la chose avec précision.
Ma question n'est pas si bête en sois car les composants électriques telles que les diodes doivent etre protégés de la chaleurs et de l'humidité, je pensais donc que le pont de diode était deporté dans un boîtier protegé.... voilà tout... Si je sais que je dois me concentrer sur l'alternateur alors je le ferais.
Merci à vous de m'avoir aidé à cibler la chose avec précision.
Bonjour,
Je n'ai en aucun cas voulu vous froisser mais un pont de diodes en dehors de l'alternateur, c'est assez original. En fonction de l'âge de la voiture et de sa marque,il est probable que vous avez à faire à un alternateur Bosch avec ventilateur externe (type K). 0 cette époque le pont de diodes était encore démontable et vous pouvez vérifier assez facilement avec un ohmmètre le sens passant et le sens bloqué. Dans le sens bloqué vous devez lire "résistance infinie". Si l'appareil vous indique quelque milliers (voire millions) d'ohms, alors une diode est en défaut.
Amicalement.
Je n'ai en aucun cas voulu vous froisser mais un pont de diodes en dehors de l'alternateur, c'est assez original. En fonction de l'âge de la voiture et de sa marque,il est probable que vous avez à faire à un alternateur Bosch avec ventilateur externe (type K). 0 cette époque le pont de diodes était encore démontable et vous pouvez vérifier assez facilement avec un ohmmètre le sens passant et le sens bloqué. Dans le sens bloqué vous devez lire "résistance infinie". Si l'appareil vous indique quelque milliers (voire millions) d'ohms, alors une diode est en défaut.
Amicalement.
