Remplacement plaquettes de frein
gillesAN
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snocky. Messages postés 58287 Date d'inscription Statut Membre Dernière intervention -
snocky. Messages postés 58287 Date d'inscription Statut Membre Dernière intervention -
Bonjour tout le monde,
je sollicite votre aide s'il vous plaît, car lors d'un remplacement de plaquettes de frein avant sur ma punto 60 sound de 2003,
j'ai été arrêté malheureusement au niveau de repousser le piston, afin qu'il puisse s'adapter à la taille des nouvelles plaquettes plus épaisse;
il était en effet resté bloqué sur l'épaisseur des plaquettes usées;
que me conseilleriez-vous ?
dois-je taper dessus à l'aide d'un tournevis et d'un marteau ?
ou bien utiliser du dégrippant ?
mais j'ai pu voir aussi qu'il existait des repousses pistons;
dans ce cas, où puis-je en trouver ?
Je vous remercie pour vos réponse
je sollicite votre aide s'il vous plaît, car lors d'un remplacement de plaquettes de frein avant sur ma punto 60 sound de 2003,
j'ai été arrêté malheureusement au niveau de repousser le piston, afin qu'il puisse s'adapter à la taille des nouvelles plaquettes plus épaisse;
il était en effet resté bloqué sur l'épaisseur des plaquettes usées;
que me conseilleriez-vous ?
dois-je taper dessus à l'aide d'un tournevis et d'un marteau ?
ou bien utiliser du dégrippant ?
mais j'ai pu voir aussi qu'il existait des repousses pistons;
dans ce cas, où puis-je en trouver ?
Je vous remercie pour vos réponse
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19 réponses
Bjr, si il est dur, ouvrez le bouchon du liquide ça soulagera. Une grosse pince et sortez les muscles. ...Les repousses piston c'est pour l'arrière. ..
Merci Snooky,
D'autre part quelqu'un m'a parlé d'un tuyau arrivant sur la plaquette de frein, qu'il fallait débrancher pour purger l'air; apparemment il n'est pas sur toutes les voitures, car sur ma punto de 2003 60 sound, il n'y en avait pas;
concernant maintenant les amortisseurs arrières, il y aurait 2 vis à enlever sans difficulté particulière;
est-ce qu'on peut changer soi même la courroie de distribution ?
Merci beaucoup Snooky :-) .
D'autre part quelqu'un m'a parlé d'un tuyau arrivant sur la plaquette de frein, qu'il fallait débrancher pour purger l'air; apparemment il n'est pas sur toutes les voitures, car sur ma punto de 2003 60 sound, il n'y en avait pas;
concernant maintenant les amortisseurs arrières, il y aurait 2 vis à enlever sans difficulté particulière;
est-ce qu'on peut changer soi même la courroie de distribution ?
Merci beaucoup Snooky :-) .
Bonsoir Snocky,
concernant le changement de mes amortisseurs arrière sur ma Punto;
j'ai rencontré deux problèmes,
le premier, il y a une vis sur les 4 que je n'arrive pas à sortir malgré le dégrippant...auriez-vous une solution je vous prie ?
et ensuite quand j'ai enlevé la vis du bas, l'amortisseur étant sous pression, ça a fait baisser le reste du bloc par rapport à l'amortisseur;
pour le remontage, est-ce que je dois essayer de le remonter à hauteur de l'amortisseur neuf avec un cric ?
ou comment dois-je procéder ?
je vous remercie encore une fois pour votre aide précieuse :-).
concernant le changement de mes amortisseurs arrière sur ma Punto;
j'ai rencontré deux problèmes,
le premier, il y a une vis sur les 4 que je n'arrive pas à sortir malgré le dégrippant...auriez-vous une solution je vous prie ?
et ensuite quand j'ai enlevé la vis du bas, l'amortisseur étant sous pression, ça a fait baisser le reste du bloc par rapport à l'amortisseur;
pour le remontage, est-ce que je dois essayer de le remonter à hauteur de l'amortisseur neuf avec un cric ?
ou comment dois-je procéder ?
je vous remercie encore une fois pour votre aide précieuse :-).
d'autre part,
lorsqu' on utilise du dégrippant, il faut le laisser agir combien de temps ?
Merci :-).
lorsqu' on utilise du dégrippant, il faut le laisser agir combien de temps ?
Merci :-).
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Bonsoir Snoky,
pour l'amortisseur que j'ai réussi à changer,
vous me conseillez le même serrage que pour les plaquettes de frein, vous m'aviez dit un serrage normal, en serrant au maximum parce que certains préconisent un serrage contrôlé par un appareil, à mesure Newton ou en grammes par mètre;
Merci encore :-).
pour l'amortisseur que j'ai réussi à changer,
vous me conseillez le même serrage que pour les plaquettes de frein, vous m'aviez dit un serrage normal, en serrant au maximum parce que certains préconisent un serrage contrôlé par un appareil, à mesure Newton ou en grammes par mètre;
Merci encore :-).
Bonsoir Snocky,
j'ai finalement réussi à dévisser cette fameuse vis , en utilisant du WD40 et un cliquet, elle est venue comme dans du beurre;
comme j'ai resserré au cliquet, ça a pu resserrer encore plus fort;
il y avait des soufflets sur les anciens amortisseurs que je n'ai pas pu remettre, car les nouveaux sont plus gros;
est-ce que ça a de l'importance ?
d'autre part peut-on renforcer le serrage des roues en utilisant le pied avec l'aide poids du corps ?
concernant maintenant les vidanges huile moteur,
est-ce que je peux remettre un fond du bidon d'il y a 2 ans, c'est de la ELF, en la mélangeant avec le nouveau bidon total ?
sinon pour les autres vidange, filtre à air et liquide de frein,
y-a-t'il des difficultés particulière ?
Merci beaucoup :-).
j'ai finalement réussi à dévisser cette fameuse vis , en utilisant du WD40 et un cliquet, elle est venue comme dans du beurre;
comme j'ai resserré au cliquet, ça a pu resserrer encore plus fort;
il y avait des soufflets sur les anciens amortisseurs que je n'ai pas pu remettre, car les nouveaux sont plus gros;
est-ce que ça a de l'importance ?
d'autre part peut-on renforcer le serrage des roues en utilisant le pied avec l'aide poids du corps ?
concernant maintenant les vidanges huile moteur,
est-ce que je peux remettre un fond du bidon d'il y a 2 ans, c'est de la ELF, en la mélangeant avec le nouveau bidon total ?
sinon pour les autres vidange, filtre à air et liquide de frein,
y-a-t'il des difficultés particulière ?
Merci beaucoup :-).
Bonsoir Snoky,
sur le procès-verbal de mon contrôle technique,
j'avais comme défaut a corriger : usure prononcée, détérioration avant des plaquettes de frein, elles étaient à 3,5 mm et on conseille de les changer à 3;
or comme je roule très peu, j'aurais pu encore les garder combien de temps avant de les changer ?
d'autre part, j'avais une dissymétrie importante arrière de la suspension, est-ce que je dois la changer ?
et également une détérioration importante arrière de l'ancrage de l'amortisseur, est-ce que ça aussi je dois le changer également ?
concernant la vidange du filtre à air, Fiat a utilisé un collier que je ne peux pas retirer sans le casser;
est-ce que c'est prudent d'en remonter un qui se visse ?
Merci de nouveau Snoky pour vous réponses très utile :-).
sur le procès-verbal de mon contrôle technique,
j'avais comme défaut a corriger : usure prononcée, détérioration avant des plaquettes de frein, elles étaient à 3,5 mm et on conseille de les changer à 3;
or comme je roule très peu, j'aurais pu encore les garder combien de temps avant de les changer ?
d'autre part, j'avais une dissymétrie importante arrière de la suspension, est-ce que je dois la changer ?
et également une détérioration importante arrière de l'ancrage de l'amortisseur, est-ce que ça aussi je dois le changer également ?
concernant la vidange du filtre à air, Fiat a utilisé un collier que je ne peux pas retirer sans le casser;
est-ce que c'est prudent d'en remonter un qui se visse ?
Merci de nouveau Snoky pour vous réponses très utile :-).
Bonsoir Snoky,
j'ai vu sur une vidéo qu'il fallait quand on change les plaquettes de frein, utiliser un produit a enduire sur le disque,
est-ce vraiment indispensable ?
Merci.
j'ai vu sur une vidéo qu'il fallait quand on change les plaquettes de frein, utiliser un produit a enduire sur le disque,
est-ce vraiment indispensable ?
Merci.
Bonsoir snooky,
concernant maintenant la vidange du liquide de frein,
faut-t'il une pompe ? ou y a-t-il une vis à dévisser comme pour l'huile moteur et le liquide de refroidissement;
Merci pour votre réponse, cordialement :-).
concernant maintenant la vidange du liquide de frein,
faut-t'il une pompe ? ou y a-t-il une vis à dévisser comme pour l'huile moteur et le liquide de refroidissement;
Merci pour votre réponse, cordialement :-).
il y a un filtre à l'intérieur, est-ce qu'on peut l'enlever, où est-ce qu'on doit faire avec ?
Merci cordialement :-).
Merci cordialement :-).
et faut-il purger les 4 roues ?
concernant la vidange de l'huile moteur, j'ai acheté un kit mais il n'y avait pas la bonne clé, seriez-vous s'il vous plaît où je pourrais trouver une clé halen de 12 ?
de plus j'ai percé le vase du liquide de refroidissement avec une vis qui le solidarise avec le radiateur et on m'a dit qu'il existait du produit à colmater les fuites du liquide de refroidissement,
me conseilleriez-vous dans acheter et où je pourrais en trouver ?
et où doit se situer l'aiguille qui contrôle la température du moteur ? pour la contrôler ;
Merci beaucoup :-).
concernant la vidange de l'huile moteur, j'ai acheté un kit mais il n'y avait pas la bonne clé, seriez-vous s'il vous plaît où je pourrais trouver une clé halen de 12 ?
de plus j'ai percé le vase du liquide de refroidissement avec une vis qui le solidarise avec le radiateur et on m'a dit qu'il existait du produit à colmater les fuites du liquide de refroidissement,
me conseilleriez-vous dans acheter et où je pourrais en trouver ?
et où doit se situer l'aiguille qui contrôle la température du moteur ? pour la contrôler ;
Merci beaucoup :-).
Bonsoir Snocky,
concernant maintenant le remontage du filtre à huile,
est-ce que ça suffit de le forcer fort à la main, ou bien faut-t'il forcer au maximum à la main, est-ce qu'il faut se servir d'un outil pour le forcer encore plus ?
Merci encore une fois pour votre aide :-).
concernant maintenant le remontage du filtre à huile,
est-ce que ça suffit de le forcer fort à la main, ou bien faut-t'il forcer au maximum à la main, est-ce qu'il faut se servir d'un outil pour le forcer encore plus ?
Merci encore une fois pour votre aide :-).
j'ai dû utiliser une clé avec un marteau pour arriver à dévisser les deux vis des plaquettes de frein sur l'étrier,
est-ce que je dois les revisser aussi fort ?
de plus j'ai vu sur les forums qu' il fallait pomper sur la pédale de frein pour débloquer le piston;
est-ce que c'est ça qui a fait monter mon liquide de frein à rabord ?
est-ce que j'ai bien fait de le faire ?
j'ai changé en même temps les plaquettes de frein avant des deux roues, est-ce que c'est ça qui aurait fait monter à bord le liquide de frein ?
est-ce que c'est normal, va-t'il retrouver son niveau initial ?
comment puis-je savoir si j'ai bien remonter mes plaquettes de frein ?
Merci infiniment à nouveau pour votre réponse