C3 1,4 essence bivalente ne démarre pas
pacolinho11
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gt.55 Messages postés 21718 Date d'inscription Statut Contributeur Dernière intervention -
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Bonjour,
ma C3 1,4 essence bivalente ne démarre pas et j'ai bien sur essayer les pinces et changements de batterie car je croyais que c'était ça.......
mais non la batterie est ok car fonctionne actuellement sur un autre véhicule...... et qui plus est a été rechargée.....
Le pb viens de PLUS du TOUT d'electricité dans la voiture, ni voyants, ni plafonnier, ni fermeture centralisée des portes, rien au démarrage aucun bruit, RIEN ne fonctionne ....!!! Calculateurs, fusibles moteur, cables d'alimentation à la batterie,un faux contact qque part, si quelqu'un a une idée elle est bienvenue merci par avance!
ma C3 1,4 essence bivalente ne démarre pas et j'ai bien sur essayer les pinces et changements de batterie car je croyais que c'était ça.......
mais non la batterie est ok car fonctionne actuellement sur un autre véhicule...... et qui plus est a été rechargée.....
Le pb viens de PLUS du TOUT d'electricité dans la voiture, ni voyants, ni plafonnier, ni fermeture centralisée des portes, rien au démarrage aucun bruit, RIEN ne fonctionne ....!!! Calculateurs, fusibles moteur, cables d'alimentation à la batterie,un faux contact qque part, si quelqu'un a une idée elle est bienvenue merci par avance!
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1 réponse
Bonjour,
Votre câble de masse ( - batterie) est peut-être coupé ou oxydé au niveau de sa liaison à la carcasse... Pour contrôler ça, prenez un voltmètre, posez la pointe de touche rouge sur le + batterie et la noire sur la carcasse de la voiture : si vous avez 0V, c'est de côté qu'il faut chercher !
Si vous avez bien le +12, vous suivez le câble du + batterie, et vous regardez où s'arrête le 12V !
Cdt
Votre câble de masse ( - batterie) est peut-être coupé ou oxydé au niveau de sa liaison à la carcasse... Pour contrôler ça, prenez un voltmètre, posez la pointe de touche rouge sur le + batterie et la noire sur la carcasse de la voiture : si vous avez 0V, c'est de côté qu'il faut chercher !
Si vous avez bien le +12, vous suivez le câble du + batterie, et vous regardez où s'arrête le 12V !
Cdt
qd vous dites suivre le cable +, c'est à dire en laissant le noir sur carrosserie et tester le rouge sur plusieurs endroits????
Bien sûr ! Le fil noir du voltmètre sur le - batterie, vous mesurez la tension avec la pointe de touche rouge à chaque fois que le gros fil rouge venant de la batterie est interrompu pour être connecté quelque part et vous vérifiez que le 12V est présent à cet endroit ! Et vous avancez ainsi dans le câblage petit-à-petit en vous éloignant de la batterie.
Quand le 12V ne passe plus (n'est plus présent), il faut trouver pourquoi : connexion défectueuse, fil coupé, fusible grillé...