C15 D de 1991, bruits en marche arrière
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Ulysse5818 Messages postés 15483 Date d'inscription Statut Membre Dernière intervention -
Ulysse5818 Messages postés 15483 Date d'inscription Statut Membre Dernière intervention -
Bonjour à tous,
Je possède un C15 D de 1991, 60 cv, j'ai changé les 2 cardans, les trianges/rotules. (neufs)
Il y a un bruit et de petits chocs irréguliers et aléatoires en marche arrière, même débrayé ou point mort.
Avez vous une piste à explorer ?
Merci à ceux qui se pencheront sur mon problème.
Je possède un C15 D de 1991, 60 cv, j'ai changé les 2 cardans, les trianges/rotules. (neufs)
Il y a un bruit et de petits chocs irréguliers et aléatoires en marche arrière, même débrayé ou point mort.
Avez vous une piste à explorer ?
Merci à ceux qui se pencheront sur mon problème.
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9 réponses
Après des essais et demande à un ancien chef d'atelier de chez Citron, ce bruit et chocs viennent des plaquettes...plus de bruit ni de choc si je laisse le pied sur la pédale de frein...il parait que ce phénomène est connu des détenteurs de C15 (anciens je suppose).quels pourraient êtres les moyens de réduire ou supprimer ces inconvénients ?
snocky.
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Peut être existe t'il des cales?
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snocky.
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A voir, la suite au prochain numéro. :-)
Je reviens sur ce sujet après plusieurs mois...il semblerait bien que ce soit les plaquettes ou les colonnettes. Cette voiture qui sert à faire les chemins de forêts et autres champs roule dans les flaques de boue, cette boue supprime le bruit. Maintenant que la boue séchée est tombée, le bruit réapparaît. Donc rien d'alarmant.
Bonne journée à tous.
Bonne journée à tous.
Bonjour,
On ne peut que vous dire de vérifier le blocage de tous les éléments démontés, le graissage des axes des silentblocs, des cannelures des cardans et concernant les cardans : les bon blocage des 2 écrous en bout ; environ 25 m daN.
Amicalement.
On ne peut que vous dire de vérifier le blocage de tous les éléments démontés, le graissage des axes des silentblocs, des cannelures des cardans et concernant les cardans : les bon blocage des 2 écrous en bout ; environ 25 m daN.
Amicalement.
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Donc ça doit fonctionner ! A tout hasard, avez vous vérifié si les articulations de cardans n'auraient pas du jeu en position demi braquée ? Pour voir cela, levez une roue AV, braquez la roue à moitié, bloquez le cardan en rotation avec une pince étau et exercez un effort de rotation avant arrière sur la roue. Il ne doit pas y avoir de jeu ou minime.
Amicalement.
Amicalement.
Oui, même en l'ayant sous la main, je ne trouve rien d'anormal.
Nous avions mis ce bruit sur le compte d'un cardan neuf défectueux, l'ayant changé, c'est pareil.
Le problème est qu'il apparaît de façon aléatoire et que ce n'est pas un bruit régulier correspondant à une rotation, sinon nous l'aurions à chaque tour de roue.
Merci pour vos pistes, je vais continuer de chercher.
Nous avions mis ce bruit sur le compte d'un cardan neuf défectueux, l'ayant changé, c'est pareil.
Le problème est qu'il apparaît de façon aléatoire et que ce n'est pas un bruit régulier correspondant à une rotation, sinon nous l'aurions à chaque tour de roue.
Merci pour vos pistes, je vais continuer de chercher.
Approfondissez quand même les éléments que vous avez remplacés et en particulier tous les points de fixation, dernier suggestion : voyez si d'aventure, les jantes ne portent pas de points d'oxydation sur leurs faces de contacts avec les moyeux. Si c'est le cas : brosse métallique et un peu de graisse genre Molycote.
voyez si d'aventure, les jantes ne portent pas de points d'oxydation sur leurs faces de contacts avec les moyeux.
? quelle incidence ?
? quelle incidence ?
Je n'ai pas encore vérifié l'état des jantes, hier, en discutant de mon problème il a été évoqué la boite de vitesses...qu'en pensez vous ? bruits et petits chocs aléatoires et irréguliers en marche arrière, même débrayé ou point mort.
Re, après bien des recherches, et l'avis de 2 mécano (des vrais) le problème vient des plaquettes et de la façon de les poser..certains mettent la plaquette à l'envers, celle de droite, à gauche, ce qui fait que le ressort se trouve en bas alors qu'il doit être en haut..les miennes sont bien montées et le dernier garagiste a constaté que le ressort de celle de gauche était cassé, d'où ce bruit.
Photo de plaquette neuve et le fameux ressort : (sur l'ancienne il est cassé juste au bout du trait violet)
J'ai donc voulu les changer aujourd'hui mais j'ai eu des difficultés pour les sortir, auriez vous un tuto spécifique au C15 à me proposer, ou y a t'il une manip spéciale pour rentrer le piston ?
Photo de plaquette neuve et le fameux ressort : (sur l'ancienne il est cassé juste au bout du trait violet)
J'ai donc voulu les changer aujourd'hui mais j'ai eu des difficultés pour les sortir, auriez vous un tuto spécifique au C15 à me proposer, ou y a t'il une manip spéciale pour rentrer le piston ?
