307 2l 90cv ne demarre plus
Badis
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mimi69780 -
mimi69780 -
Bonjour,
Ma 307 2l 90cv ne demarre plus. J'avais le voyant esp qui s'allumait souvent quand je commençais a depassé les 80km/h mais ce voyant ne devrait pas etre la cause de mon probleme a priori.
Apres avoir fait une 20aine de km je me suis mis en stationnement pour attendre quelqu un. Jai donc couper le contact. Apres avoir remis le contact la voiture a commencé a faire un bruit très fort et saccadé similaire a de fort claquement alors que lorsque je lai prise aucun probleme elle demarrait au quart de tours.
Je lai donc arrete et ensuite impossible de la redemarrer. J'imagine quelle sest mise en securité. Après un coup de balise les défault de capteur de pression et arbre a canne ressorte. Je les ai donc changé tous les 2 mais rien a faire la voiture ne demarre toujours pas.
Jai vérifier l electrovanne qui na pas lair mauvaise. Jai aussi vérifié larrivé de gazole qui arrive bien.
J'avais 2 autres pistes, soit la courroie de distribution qui aurait une dent qui aurait sauté soit le boitier bsi.
Si quelqu'un a deja eu un probleme similaire ou dautre piste..
Ma 307 2l 90cv ne demarre plus. J'avais le voyant esp qui s'allumait souvent quand je commençais a depassé les 80km/h mais ce voyant ne devrait pas etre la cause de mon probleme a priori.
Apres avoir fait une 20aine de km je me suis mis en stationnement pour attendre quelqu un. Jai donc couper le contact. Apres avoir remis le contact la voiture a commencé a faire un bruit très fort et saccadé similaire a de fort claquement alors que lorsque je lai prise aucun probleme elle demarrait au quart de tours.
Je lai donc arrete et ensuite impossible de la redemarrer. J'imagine quelle sest mise en securité. Après un coup de balise les défault de capteur de pression et arbre a canne ressorte. Je les ai donc changé tous les 2 mais rien a faire la voiture ne demarre toujours pas.
Jai vérifier l electrovanne qui na pas lair mauvaise. Jai aussi vérifié larrivé de gazole qui arrive bien.
J'avais 2 autres pistes, soit la courroie de distribution qui aurait une dent qui aurait sauté soit le boitier bsi.
Si quelqu'un a deja eu un probleme similaire ou dautre piste..
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2 réponses
Bonjour.
1) Indiquez les DTC relevés avec votre outil.
2) Vous dites avoir changé le capteur AC "seulement lui"?(on revient vers les DTC)...
3) Vous indiquez "capteur pression , de quoi ?" ...
A vos demandes :
Si c'est le cas vous verrez à l' outil (je ne sais quel est le votre) : absence synchronisation
Vous pouvez connaître l' état à l' aide de l' outil ( tout dépend du type d'outil encore une fois)...
1) Indiquez les DTC relevés avec votre outil.
2) Vous dites avoir changé le capteur AC "seulement lui"?(on revient vers les DTC)...
3) Vous indiquez "capteur pression , de quoi ?" ...
A vos demandes :
- J'avais 2 autres pistes, soit la courroie de distribution qui aurait une dent qui aurait sauté*
Si c'est le cas vous verrez à l' outil (je ne sais quel est le votre) : absence synchronisation
- soit le boitier bsi*
Vous pouvez connaître l' état à l' aide de l' outil ( tout dépend du type d'outil encore une fois)...
Alors j'ai fait quelques verifications en mettant une 5eme sans le contact jai poussé la voiture et j ai pu remarqué que ma pompe n'a pas été changé voyant que la courroie se decrochait a chaque fois quelle faisait un tour.
Je pense que la courroie de distrib a été changé mais quaucune autre piece n'a été changé (pompe a eau). Ma pompe a donc laché en esperant que les soupapes nont pas pris un coup...
Je pense que la courroie de distrib a été changé mais quaucune autre piece n'a été changé (pompe a eau). Ma pompe a donc laché en esperant que les soupapes nont pas pris un coup...
Bonjour monsieur.
Votre test n' a aucun sens...
De plus, et pour votre info, en cas de courroie décalée, il ne faut jamais mettre
de vitesse tout en poussant le véhicule pour s' assurer du bon calage," ce petit test..."
revient à générer les mêmes dégâts qu' en démarrant à la clé avec au passage
une belle salade de soupapes.
Bonne continuation à vous dans la recherche de votre panne.
Votre test n' a aucun sens...
De plus, et pour votre info, en cas de courroie décalée, il ne faut jamais mettre
de vitesse tout en poussant le véhicule pour s' assurer du bon calage," ce petit test..."
revient à générer les mêmes dégâts qu' en démarrant à la clé avec au passage
une belle salade de soupapes.
Bonne continuation à vous dans la recherche de votre panne.
P1164 - capteur de pression de rampe (coherence)
P0113 - circuite de temperature de l air a l admission (court circuit au plus ou circuit ouvert), le debimetre est debranche je suppose que cest ça
P0341 - probleme plage/rendement du circuit du capteur de position de l arbre a cannes
En sachant que jai change le capteur pmh et capteur aac.
Jai pu remarque que la courroie etait detendu mais elle napparait dans les defaults.
1) Chargez votre batterie à bloc.
2) Changez votre filtre à carburant.
3) Branchez à nouveau le Delphi et contrôlez l' état de l' immo .
4) Toujours branché sur OBD Faites une lecture paramètres (en actionnant à la clé le moteur) :
"régime moteur, pression rail 'soyez attentif à cette dernière avant de démarrer et pendant le démarrage
afin de voir elle monte jusqu' à combien ",état synchronisation durant cette phase".
5)Recontrôler l' état de la connectique du capteur AC.
L' anti démarrage passe par le BSI...
Pour votre DTC P0113, il y a effectivement un lien avec le capteur de température , débranchez la
connectique lors du scanne et surveillez si la valeur avant débranchement diffère après débranchement et
indiquez moi les différentes valeurs (le cas échéant...).
Eventuellement , faites une capture d' écran avec vos données figées et mettez les en ligne .
Enfin, le calculateur n' a pas été réécrit ? ....
L' époque des 4L est révolue Monsieur.
Il va falloir vous mettre au multiplexage assez rapidement auquel cas
vous pouvez laisser tomber le domaine de l' automobile afin de consacrer votre temps à la
cueillette aux champignons...