Panne ford c-max 136cv tdci. Bruit et accoup moteur
Mo17300
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renard31 Messages postés 12668 Date d'inscription Statut Membre Dernière intervention -
renard31 Messages postés 12668 Date d'inscription Statut Membre Dernière intervention -
Bonjour à tous pouvez vous m'aider svp.
Soudainement en roulant j'ai eu des forts accoups à l'accélération et un bruit dans le moteur.
J'ai remarqué une fois arrêter que ma durite de turbo était percé sur 2 cm de long.
Des accoups même sans accélérer et se bruit.
Pourtant aucun voyant, et la voiture démarre très bien.
Merci de votre aide svp.
Soudainement en roulant j'ai eu des forts accoups à l'accélération et un bruit dans le moteur.
J'ai remarqué une fois arrêter que ma durite de turbo était percé sur 2 cm de long.
Des accoups même sans accélérer et se bruit.
Pourtant aucun voyant, et la voiture démarre très bien.
Merci de votre aide svp.
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5 réponses
Bonjour
reste plus qu'a vérifier si aucun ""corps étranger"" n'est rentré dans le turbo par la durite percée
il faut donc démonter et vérifier et changer cette durite percée.
reste plus qu'a vérifier si aucun ""corps étranger"" n'est rentré dans le turbo par la durite percée
il faut donc démonter et vérifier et changer cette durite percée.
Merci pour votre réponse, mais avant que la fissure sur la durite se fasse il n'y avait pas une seule goutte d'huile tout était très propre, et cela pourrait expliquer les fort accoups en roulant ?
@ Mo17300 Bonsoir.
Si vous pouvez vous munir d' un outil de diag (pas un truc chinois à 10 euros...)
vous pouvez tout à fait faire un contrôle paramètres du circuit de suralimentation à l' arrêt
puis faire les contrôles en roulant (en charge).
Lorsque les à coups surviennent, le moteur est à quelle température ?
Le niveau d' huile est bon ?
Moteur bien chaud il redémarre au quart de tour ou il faut attendre un certain temps
avant de pouvoir démarrer normalement ?
Est ce que moteur chaud, il faut insister un peu plus longtemps sur le démarreur
avant le lancement du moteur ?
Si vous pouvez vous munir d' un outil de diag (pas un truc chinois à 10 euros...)
vous pouvez tout à fait faire un contrôle paramètres du circuit de suralimentation à l' arrêt
puis faire les contrôles en roulant (en charge).
Lorsque les à coups surviennent, le moteur est à quelle température ?
Le niveau d' huile est bon ?
Moteur bien chaud il redémarre au quart de tour ou il faut attendre un certain temps
avant de pouvoir démarrer normalement ?
Est ce que moteur chaud, il faut insister un peu plus longtemps sur le démarreur
avant le lancement du moteur ?
La voiture démarre très bien à chaud comme à froid, le niveau d'huile et bon aussi, c'est arrivé quand je rentré donc elle était chaude, j'ai entendu un drôle de bruit au niveau du moteur puis des fort accoups et une perte de puissance j'avais beau changer de rapport rien a faire ct pareil.
J'ai laissé la voiture refroidir 1h puis ensuite en rentrant Ell monter à 90 sans accoups puis 5 minutes plutard rebelotte...
Merci de votre retour
J'ai laissé la voiture refroidir 1h puis ensuite en rentrant Ell monter à 90 sans accoups puis 5 minutes plutard rebelotte...
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Bonsoir Monsieur.
Pourquoi turbo HS ?
Si une durite de suralimentation se déconnecte ou est fuyarde
vous comprenez bien qu' il y aura automatiquement des vapeurs d' huile et projections
en périphérie...
Avant de remettre la durite contrôler visuellement et en sollicitant l' hélice afin de voir si cette
dernière a un jeu important, les pales bouffées, etc...
L' hélice possède un écrou freiné, voir si ce dernier est toujours présent...
Donc je n'arrive pas à comprendre d'où ça peut venir d'où ma demande d'aide svp.
l'hélice peut être encore en bon état mais le circuit de graissage HS