Huile dans le liquide de refroidissement
Edene12 -
Bonjour, je possède une Mercedes classe A essence qui a 74 000 km. Il y a trois semaines j’ai eu un message au tableau de bord qui indiquait niveau liquide de refroidissement arrêter le véhicule. À partir de là mon aiguille a commencé à monter dans le rouge. J’ai effectué moins d’un kilomètre. J’ai fait remorquer le véhicule pour l’amener chez Mercedes. Ils m’ont diagnostiqué un bloc thermostat HS. Pour changer le bloc thermostat j’en ai eu pour 1200 €. Ce qui bien sûr est énorme. J’ai fait environ 400 km depuis que j’ai récupéré mon véhicule. Tout à l’heure en rentrant du travail j’ai ouvert le capot et je me suis aperçu que le liquide de refroidissement était plein a ras bord. Quand j’ai ouvert le bouchon il a eu des bulles du liquide est sorti et là je me rends compte que le liquide est huileux. Bien sûr je me doute que c’est le joint de culasse sauf que ce qui me dérange c’est cette nouvelle panne alors qu’il y a eu une intervention de la part de Mercedes peu de temps avant. Qu’en pensez-vous ?
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4 réponses
Bonjour
si le témoin de température est monté dans le rouge ; il y a eu surchauffe ; donc autant dire joint de culasse hs
chez Mercedes ils auraient du vérifier l'étanchéité de la culasse ; il sont équipés pour cela
il faudrait aussi voir l'O.R. qui a été signé avant les travaux ; s'il y a eu demande de vérification pour le joint de classe
si ; pour une boîte à eau c'est 1200 euros autant dire que pour un joint de culasse ; çà va être le prix de la voiture
La voiture est immobilisée donc aucun risque de ce coté là. Par contre elle a été chez Mercedes durant 2 semaines comment se fait il qu ils n’ont pas effectué ce test d étanchéité ? J’ai payé 1200 e pour un simple changement du thermostat je commence à douter de leur compétence
je vais contacter mon assurance protection juridique je pense que ça mérite de faire intervenir un expert
