Besoin d’aide recherche de panne
Carauto13 Messages postés 6 Statut Membre -
Bonjour à tous,
Je sollicite votre aide concernant un problème sur mon Iveco Daily 2.3 année 2016.
Depuis environ une semaine, un voyant triangle orange apparaît sur le tableau de bord, accompagné de la mention « faire contrôler moteur », j’ai également des pertes de puissance, qui disparaissent par moment puis reviennent.
En parallèle, je remarque une fuite d’huile qui semble vider complètement le réservoir étant donner que le niveau d’huile est à 0, et qu’une marée d’huile apparaît le lendemain sous la cabine.
J’ai rajouter de l’huile tout à l’heure, j’ai démarrer, cependant rien ne coule immédiatement ? Je n’ose pas rouler avec pour « provoquer la fuite ».
J'ai effectué un diagnostic via la valise et le code défaut affiché est le suivant : 67040F, avec pour message "pression de suralimentation, données valides mais supérieures au bon fonctionnement, intermittent".
Je ne sais pas si le voyant et la fuite d’huile sont liés ? , c'est pourquoi j’aimerais savoir si certains d’entre vous ont déjà rencontré ce genre de problème et pourraient m’aiguiller.
Pour vous donner quelques précisions supplémentaires :
- Il n’y a pas d’huile dans le circuit de refroidissement.
- Je n’observe pas de fumée qui s’échappe du pot d’échappement.
- Le véhicule a actuellement 200.000 km et la distribution a été effectué à 110.000
J'ai mentionné cette situation à un ami qui m'a parlé d'un possible joint de culasse, ou d’un joint de villebrequin, mais je ne suis pas sûr que cela corresponde à mon problème.
Merci d'avance pour vos retours et vos conseils, ils seront les bienvenus !
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3 réponses
Bonjour
les symptômes que vous décrivez me font penser à un turbo HS ; les joints d'étanchéité du turbo fuient ( le turbo est graissé par l'huile moteur )
si vous continuez à rouler ainsi ; vous risquez l'emballement du moteur ( de l'huile peut pénétrer dans les chambres de combustion )
Bonjour,
Merci pour votre réponse, j’ai inspecter le turbo mais je n’ai pas repérer de fuite évidente, à la valise les données demander et envoyer par le turbo sont conformes.
Je remarque pas mal d’huile au niveau du « cache de distribution » plus haut, un possible joint spi dans ce boîtier pourrait provoquer tout ça ? En l’ouvrant on peut mettre en évidence une fuite ?
Merci
des suintements d'huile au niveau du cache distribution ; ça arrive souvent sur un véhicule kilométré ; il suffit de changer le joint
il n'y a aucun joint spi à ce niveau
un turbo qui a des fuites ( joints d'étanchéité de l'axe ) ne vous sera pas indiqué par une valise
de plus le code défaut que vous indiquez ( 67040 F ) ; signale bien un problème de turbo ( soupape de décharge du turbo )
