Voiture Nissan nv 200 diesel
Utilisateur anonyme -
Bonjour,
Suite à un bruit sur autoroute puis perte de puissance soudaine , voiture s' est arrêtée démarrer mais caler aussitôt .Remorquée et arrivée en dépanneuse au garage , passage valise durite turbo a changée car a cassée au niveau d' un collier bruit que j' ai entendu . Jusque là rien d' anormal sauf que alors que la durite changée et devis accepté le garage me dit faire des contrôles car des éventuels morceaux auraient pu aller boucher le moteur car anormalement encrassé , alors que FAP , débitmètre changé en Décembre dernier cause voyant moteur allumé . ce matin on me signifie que le moteur est bouché , la pièce soudée donc non démontable et que il envisage de déculasser , séparer le moteur en 2 , nettoyer la pièce remonter ?Je lui demande si on ne peut ^pas mettre des produits où faire avec l' hydrogène la réponse faut pas rêver ....je ne m' y connais pas en mécanique mais le véhicule est passé au CT en Septembre , le fap neuf , le débitmètre aussi , la durite aussi . alors qu' il ya ai de la calamine oui mais déculasser .....Voiture diesel 257ooo kms toujours entretenu chez Nissan Merci d' avance pour votre aide
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1 réponse
L'IA de Bobot est là pour vous aider !
D'après ce que tu décris, il semble que ton moteur ait succombé à ce qu'on appelle souvent une "emballement du moteur". Cela se produit généralement lorsque des fragments ou des pièces endommagées du turbo sont aspirés dans le moteur, provoquant un encrassement ou parfois même une destruction interne. C'est une situation assez grave et malheureusement, ce n'est pas quelque chose qui peut être résolu simplement en ajoutant un produit nettoyant ou en utilisant de l'hydrogène.
Déculasser (enlever la culasse du moteur) est habituellement la solution recommandée, car cela permet d'accéder aux parties internes du moteur pour les nettoyer correctement. C'est un travail assez intense qui implique de décomposer et de reconstruire le moteur, d'où son coût élevé.
Avant de continuer, je te recommande de discuter avec ton mécanicien de la viabilité de cette réparation par rapport à l'âge et au kilométrage de ton véhicule. Dans certains cas, il pourrait être plus économique d'envisager le remplacement du moteur, ou même du véhicule lui-même.
Concernant le contrôle technique, il ne détecte pas toujours ce genre de problème, surtout si le dommage n'était pas assez avancé au moment du contrôle. Le débitmètre ou le FAP neuf ne sont pas non plus des garants contre ce genre de problème, surtout si des pièces à proximité (comme le turbo) sont défectueuses.
En conclusion, si des fragments ont bien été aspirés dans le moteur, il est probable qu'une déculassage soit nécessaire. Discute toutefois avec ton mécanicien de la meilleure option à suivre, compte tenu de l'âge et du kilométrage de ton véhicule.
