Pétrin klarstein en panne

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Bonjour, à tous , j'ai acheté il y a 1 an 1/2 2 ans un petit pétrin de marque klarstein .

Hier je m'en suis servi seulement il délire complet , je le mets sur la 1ere vitesse (sur les 6) et là , il accélère et décélère tout seul .

Est-ce grave docteur ?

J'ai d'abord pensé à un faux contact , mais il n’accélèrerait pas dans ce cas . Du coup je l'ai ouvert , pas de trace de surchauffe sur la carte , peut etre une petite odeur mais pas sur , du coup me voila .

Je vous post une petite photos , et j'attends vos avis .
merci

https://imagizer.imageshack.com/a/img921/7090/EtQXIU.jpg

12 réponses

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4 mars 2021
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Bonjour

Est-ce le même problème sur les autres vitesses???
Cordialement.
Réponse 2 / 12
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4 mars 2021
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Bonjour,

Le pétrin était plein ou vide ? Si plein, refaire un essai à vide, et sur les 6 positions...

Cdt
Réponse 3 / 12

Bonjour , donc après le test ;
- vitesse 1 , 2 , 3 , ça déconne de la même façon le pétrin ne prend pas de vitesse
- vitesse 4 ça déconne une seconde puis le pétrin se lance
- vitesse 5 , 6 , je pense que ça fonctionne correctement

le seul truc c'est que je me sert presque exclusivement des vitesse 1 2 et 3 :-(

merci pour vos réponses
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euh au fait le pétrin avait été essayé plein et vide des le début ...
Réponse 4 / 12
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4 mars 2021
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Bonsoir,
Vérifiez si le tachymètre et bien branché /en bon état .
Cdlt,
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4 mars 2021
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Ce que vous décrivez ressemble à un manque de puissance au niveau du moteur...
Est-il correctement alimenté (puissance électrique) ?
N'y a t'il pas de problème mécanique (transmission, point dur...) ?


Réponse 6 / 12
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3 mars 2021
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bonjour
moteur 220 volts ? il y aurait pas des condensateurs de démarrage dans le coin ?
Réponse 7 / 12

OUI moteur 220v , pour les condos je ne sais pas , pour le problème mécanique je vais essayer de démonter cette partie , pour ce qui est de l'alim pas de soucis de toute façon j'ai essayé sur 2 alims différente et même problème.
Réponse 8 / 12
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4 mars 2021
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‌Re,
Vous devrez sûrement vous munir d'un tournevis plus long que la moyenne.
Faites des images du câblage afin de mémoriser le trajet des différents fils et de la position des silentblocs et pièces nylon qui ont la fâcheuse tendance à s’échapper.
Vérifiez la libre rotation de l'ensemble moteur/ réducteur/ planétaires en faisant tourner l'axe à la main par le ventilateur .
Après contrôle du tachymètre (attention très fragile), vérifier l'état des balais (charbons).
Réponse 9 / 12

Re , qu est ce que le tachymètre (pour moi c'est un compteur de vitesse ) , j'ai essayer de faire tourner à la main , à priori pas de soucis , des que j'ai le temps je démonte coté moteur voir les charbons .
merci de votre aide
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Le tachy doit être semblable à ceci:



(image cliquable)
Réponse 10 / 12
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4 mars 2021
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Bonjour

Tachymètre ?? Pourquoi alors que les vitesses sont bonnes sur 4/5/6 ??? je me pose la question.
Ne serait-ce pas le commutateur qui mer.....ait ?????????????????? :o((
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Salut Polo,
Je lis : " 5,6 je pense que ça fonctionne correctement" , je préfère l'exactitude , en position 6 le moteur est alimenté directement .
Les autres positions passent via un microcontrôleur (PIC16F676).
(Conception variable suivant année de fabrication)

Bon weekend,
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J'ouvre juste une porte de discussion : et si ??? c'est juste qu'il fonctionne bien en 4/5 sachant que 6 est en pleine puissance comme tu le dis.
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Ma "réserve", si bien dénommée est un "capharnaüm" ( il n'y que moi qui m'y retrouve )la minette n'y vas pas non plus !
Ces engins , suivant où ils ont été fabriqués le tachy présente des faux contacts au niveau du connecteur.
Je vais fouiller encore au cas où je trouve le modèle qui correspond .
Réponse 11 / 12

re bon j'ai tout démonté (c'était super facile , non je déconne !) , les charbons sont neufs , le tachymètre d’après la photo c le truc pour choisir la vitesse je suppose , par contre je le contrôle comment ???
du coup j'ai tout remonté , j'avais une petite envie de pizza ce soir :-)...
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le tachymètre est sur la partie arrière du moteur. Le sélecteur de vitesse est sur la platine.
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Le tachymètre est un "pseudo alternateur" qui à la vie dure , c'est surtout les fils et leur connexion qui laissent à désirer .
Le CI (la puce) sur la carte est-ce un PIC XXXX quelque-chose ?
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Bonjour.J'ai exactement le même problème sur le même appareil.Avez vous trouvé la solution?Je vous remercie d'avance.
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Bonjour
prenez une photo de l’arrière du moteur , coté charbon,
Réponse 12 / 12

rooooo y faut que je redémonte tout , bon je vois ça des que j'ai le temps et je vous fait signe , merci beaucoup pour votre aide en tout cas .
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Si vraiment votre appareil en vaut la peine et que vous êtes un tant soit peu bricoleur , vous retirez l'électronique inutile (c'est ce que je fais souvent) que vous pouvez remplacer par ceci pour moins d'un dollar de plus:
https://www.amazon.fr/R%C3%A9gulateur-tension-voltage-contr%C3%B4leur-vitesse/dp/B00GSUBPM8/ref=pd_cp_107_2?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B00GSUBPM8&pd_rd_r=D079T2V9KS9GYPYZ8DBF&pd_rd_w=YEsf3&pd_rd_wg=GGh2n&psc=1&refRID=D079T2V9KS9GYPYZ8DBF

Ne pas tenir compte des commentaires , il s'en trouvent toujours pour l'installer sur un moteur non prévu pour cela .
Le moteur doit être uniquement un universel (charbon ).
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