Mon tour à bois Tab 50 à variateur électronique de vitesse de chez Leman ne tourne que quelques secondes voir quelques minutes puis s'arrête. Le faire tourner légèrement à la main le relance pour quelques secondes.
Le code erreur 05 s'affiche. La notice renvoie à un pb de capteur de vitesse.
J'ai débranché le capteur de la carte. Le problème persiste mais la vitesse ne s'affiche plus.
Le capteur optique semble bien positionné par rapport à la roue ajourée du compte tour.
il me semble donc que le capteur n'est pas en cause.
Cependant si un composant de la carte électronique ne fonctionne pas, le tour ne tournerait pas du tout non?
Si vous avez une idée de ce qui pourrait causer cette panne.
je met en photo de la carte si ça peut aider.
Bonsoir, il faut mesurer les tensions aux bornes du capteur :d'un coté on doit trouver environ 1.6v en permanence ;et de l'autre une tension de x volts (ex: 12v) qui passera a 0v suivant la position de la dent.
si les mesures sont bonnes ,il faudra dans ce cas faire les mesures sur la carte mère.
merci pour ce conseil. J'ai bien mesuré un passage de 0 a x volt en fonction de la position de la dent. Le capteur semble donc bon.
j'ai 6 volts aux entrées et sorties de la carte mère au lieu des 5v affichés sur la carte. Cette petite différence est elle significative?
je n'ai pas réussi a mesurer de tension aux bornes de la série d'éléments situé en bas sur la photo ( grosse bobine de cuivre). Je pense que ça doit servir a réduire la tension puisque c'est placé après l’interrupteur et avant la carte mère. Pensez vous que je puisse schinter la carte mère et connecter directement le moteur a la sortie de ce réducteur de tension?
merci
puisque vous avez démonté ,il serait intéressant de voir le collecteur : toutes les lames doivent avoir la mème couleur
attention prendre soin d'enlever les balais avant
il s'agissait bien d'un problème moteur.
le collecteur présentait des aspérités, un fil dépassait, donc les charbons accrochaient.
un léger grattage, bout de fil de cuivre qui dépasse enlevé et ça fonctionne .
Merci daniel 26 et labricole 47. sans vos conseils je n'aurais certainement pas été aussi loin dans le démontage.
merci du retour d'info ,content que vous soyez dépanné
un coup de gueule contre l' artiste :(( qui à collé une mauvaise plaque signalétique sur votre moteur
vous pouvez passer en résolu
J'ai les mêmes problèmes sur la même machine j'ai donc suivi attentivement vos commentaires et je vous en remercie mais hélas je n'ai pas la chance de mon petit camarade moi ça ne fonctionne pas effectivement sur le collecteur une des lames est légèrement plus écartée que les autres pensez-vous que ça puisse porter préjudice en sachant que j'ai exactement les mêmes symptômes que messieur?
Bonjour
pouvez vous mettre une photo du collecteur svp
sinon nettoyez bien le collecteur ,léger grattage au cutter entre les lames (attention ne pas toucher aux fils !! )et essais en 12 volts continu
Bonjour excusez-moi j'ai du tout démonter après nettoyage la première fois j'ai fait les essais et là maintenant une fois remonté , je m'aperçois que l'une des lames du collecteur est de nouveau d une couleur plus foncé ( alors qu'elles étaient toutes nettoyées)
Bonjour ,
Ma réponse va vous décevoir !
Ce rotor (induit) est mort .
Étonnant certes pour cette marque ???
Je suis assez contre ces variateurs (avec couple constant) sur ces machines, le refroidissement du moteur reste bien trop insuffisant .
Je m'en doutais un peu suite à votre premier commentaire qui parlait de couleur
C'est donc la cause du non fonctionnement de mon appareil mais cette cause a-t-elle pu être provoquée par un autre élément du tour?
Savoir si l'investissement moteur sera juste la sentence ou m'attendre à d'autres surprises en sachant que cet appareil n'a que 3 ans.
Merci en tout cas de l'intérêt que vous portez à ce blog et de venir en aide aux gens comme moi
on va tenter la solution de la dernière chance
vous enlevez la ficelle ;vous soulevez délicatement le fil soudé sur l'une et l'autre lame
si beaucoup de chance il faudra souder celui qui bouge
Je ne vous connais pas ???? mais je vous aime déjà????.
Effectivement un film est rompue.
Il faut donc que le ressoude j imagine , les fils de cuivre sont isolés j'imagine pour ne pas faire de connexion les uns les autres en chauffant au fer à souder il n'y a pas un risque?
30 ans d'expérience :)
attention éviter de trop bouger le fil alors , on gratte le fil pour enlever l'émail (isolant ) on gratte bien la collerette que le cuivre brille bien , et on soude à l'étain du mieux qu'on peux
vous pouvez si nécessaire rallonger le fil en "mascagnan" (terme gascon) avec ce que vous avez sous la main ,quand c'est fini ,ficelle de cuisine , pinceau et araldite pour fixer tout çà
humm c'est caractéristique du fil coupé ,lorsque arrive la lame ou le fil est coupé , la rotation stoppe, mais avec la vitesse parfois sa continue a tourner et il se crée une étincelle de rupture sur la lame
heu: la question bête : vous avez soudé le fil sur la bonne lame ?... la plus abîmée
ou alors vous avez vraiment pas de chance et il y a un autre fil coupé ailleurs; repérable à la couleur de la lame
J avais encore le reste du fils sur la lame incriminée.
Je vais redemonte, je suis coriace, votre diagnostique et plus que plausible et je sent la satisfaction très proche .
Je lache rien , je reviens vers vous après une seconde vérification de tous les autres lames.
Excusez moi de vous importuner de nouveau.
Mon tour fonctionne, mais à l effort il a des baisses de régime et le moteur chauffe anormalement au bout d une quarantaine de minutes, et le bruit d origine était fluide et là il semble cafouiller .
C est grave docteur ????? aurai fait des bêtises ou le moteur a effectivement peu apprécié ses ruptures de fils ?????
humm il est possible qu'il n'ai pas apprécié les ruptures de fil et l'émail (isolant) soit en mauvais état (supposition )
ce qui est sur c'est que un moteur a aimants chauffe difficilement en temps normal
c'est regrettable que la réparation fut éphémère
a moins qu'une de vos soudures ai lâché
Utilisez les fils qui vont aux balais seulement et laissez le fil de masse (terre) qui reste inutile pour l'essai.
Essayez sur 12 V ou plus .
Inutile de démonter, au contraire, remontez ce moteur en vérifiant sa rotation à la main qui ne doit présenter aucun point dur.
Le moteur ne chauffe pas ( il n'a pas vraiment le temps)
Balais ou condensateur, je ne sais pas faire la différence.
Le moteur est asynchrone selon la notice..
mon rayon c'est surtout les moteurs :)
alors je questionne
pour l'électronique attendre les spécialistes ,cdt
si c'est un capteur ,et que la vitesse s'affiche ,j'ai un doute sur la panne "vitesse "
Généralement le capteur de vitesse se trouve sur un organe en rotation . Axe moteur . c'est donc de ce coté qu"il faut chercher. Objet rond avec deux fil. Dénommé tachymètre.
Cordialement.
Si c'est un moteur asynchrone , mesurez la valeur du condensateur permanent. (gros cylindre à 2 fils, quelques µF). Vos ennuis viennent peu être de là.
Merci pour l'info. J'ignorais !
Donc j'en conclus qu'un moteur asynchrone monophasé à vitesse variable ne possède pas de condensateur, et c'est une gestion électronique qui fait varier la fréquence et le déphasage dans les 2 bobinages . Suis-je dans le juste ?
Bonsoir
merci pour vos conseils.
J'ai soufflé les fentes du capteur, pas de changement.
Le circuit imprimé sur lequel est placé le capteur a l'air bon. Une soudure est moins "chargée" mais ça tiens.
Effectivement un capteur ne vaut pas cher mais je ne suis pas équipé pour souder / dessouder des circuits imprimés et il faut trouver le bon...
Je vais essayer le voltmètre aux bornes du capteur . Il y a 3 fils jaune rouge noir.
Ce qui m'étonne c'est que ça fonctionne quelques secondes avec l'affichage de la vitesse. Si le capteur était défaillant, ça ne fonctionnerais pas du tout non?
Il s'agit bien d'un moteur à balais (charbon) rien avoir avec un asynchrone .
Curieux, car réglementé en atmosphère poussiéreuse combustible .
Vérifiez donc la continuité de celui-ci , ainsi qu'une vue montrant la présence d'un triac sur le variateur serait bien- venue .
effectivement moteur a balais les balais sont-ils suffisamment long ? le ressort doit sortir d'environ 1 à 2 cm
il faudrait 'alimenter le moteur en direct et voir comment il se comporte;
J'ai déjà essayé de le brancher en direct. De mémoire, suivant le branchement soit le disjoncteur sautait soit le moteur "tremblait". Je vais retenter demain.
Pour rappel, le moteur fonctionne avec le variateur mais il s’arrête tout seul et repart lorsque je bouge l'axe de quelques mm.
Le tour est neuf. pas d'usure de charbon.
merci pour vote aide en tout cas. ;-)
merci pour ce conseil. J'ai bien mesuré un passage de 0 a x volt en fonction de la position de la dent. Le capteur semble donc bon.
j'ai 6 volts aux entrées et sorties de la carte mère au lieu des 5v affichés sur la carte. Cette petite différence est elle significative?
je n'ai pas réussi a mesurer de tension aux bornes de la série d'éléments situé en bas sur la photo ( grosse bobine de cuivre). Je pense que ça doit servir a réduire la tension puisque c'est placé après l’interrupteur et avant la carte mère. Pensez vous que je puisse schinter la carte mère et connecter directement le moteur a la sortie de ce réducteur de tension?
merci