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7 réponses
Bjr, pour quelle raison voulez vous changer poulie et courroie?? les avez vous changés ou pas ou avez vous des pb sur les pièces d origine??
stf_jpd87
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19 sept. 2013 à 07:10
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Bonjour
Vous avez surement le volant supérieur qui n'est pas en ligne, soit par le fait que l"axe à du jeu ou que le volant est fendu ou voilé.
Alignement à contrôler.
Cordialement.
Vous avez surement le volant supérieur qui n'est pas en ligne, soit par le fait que l"axe à du jeu ou que le volant est fendu ou voilé.
Alignement à contrôler.
Cordialement.
Bonjour icare95,
Au départ, la courroie avait sauté et impossible de la remettre en place et en faisant tourner le tambour à vide, il me semblait que sa poulie était voilée. Alors j'ai préfèré tout changer d'un coup. Mais la nouvelle courroie saute toujours. Vraiment embêté sur ce coup là, je manque d'idées.
Au départ, la courroie avait sauté et impossible de la remettre en place et en faisant tourner le tambour à vide, il me semblait que sa poulie était voilée. Alors j'ai préfèré tout changer d'un coup. Mais la nouvelle courroie saute toujours. Vraiment embêté sur ce coup là, je manque d'idées.
stf_jpd87
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19 sept. 2013 à 07:21
19 sept. 2013 à 07:21
avez vous vérifié l'alignement de la courroie ?? celle-ci est -elle suffisamment tendue ??
Bonjour stf_jpd87,
Ce que vous appelez volant, c'est la poulie de tambour ?
Si c'est le cas, elle ne peut pas être voilée ou fendue car elle est neuve. Par contre, je ne sais pas controler son alignement (et pas non plus le régler). Elle se fixe au tambour par une simple vis centrale.
La courroie saute en se décalant très rapidement vers l'extérieur ou l'intérieur, selon son placement sur la poulie de moteur, en avant ou en arrière.
Je sèche !
Ce que vous appelez volant, c'est la poulie de tambour ?
Si c'est le cas, elle ne peut pas être voilée ou fendue car elle est neuve. Par contre, je ne sais pas controler son alignement (et pas non plus le régler). Elle se fixe au tambour par une simple vis centrale.
La courroie saute en se décalant très rapidement vers l'extérieur ou l'intérieur, selon son placement sur la poulie de moteur, en avant ou en arrière.
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stf_jpd87
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19 sept. 2013 à 07:59
19 sept. 2013 à 07:59
Si vous mettez une règle sur le flan de la poulie, l'opposé de la règle doit être en ligne avec la poulie moteur et la courroie doit être parallèle à la règle.
Avez-vous vérifié si l'axe de la poulie n'a pas de jeu ??
Avez-vous vérifié si l'axe de la poulie n'a pas de jeu ??
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Re, il faut (si vous avez les bonnes pièces) mettre la courroie sur la poulie tambour puis en la faisant tourner la faire monter gentiment sur la poulie moteur en la décalant plus ou moins sur les rainures en avant ou en arrière jusqu a ce que ca tienne en tournant a la main.. c est du BaBa mais il n y a pas d autres solution si vous ne pouvez pas régler la course!!
attention certaines poulies tambour sont coniques pour compenser l usure de la courroie donc si la courroie est neuve la mettre près du bord ext et pas au milieu.. de toute facon a part le non alignement ou voilage de la poulie ca ne peut etre que la courroie trop courte?? pas la bonne!!
attention certaines poulies tambour sont coniques pour compenser l usure de la courroie donc si la courroie est neuve la mettre près du bord ext et pas au milieu.. de toute facon a part le non alignement ou voilage de la poulie ca ne peut etre que la courroie trop courte?? pas la bonne!!
stf_la sudiste
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19 sept. 2013 à 09:46
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Bonjour,
attention, il ne faudrait pas que cela soit les roulements qui soient hs cela fera aussi sauter la courroie .... sinon le moteur ne doit pas etre aligné correctement !!!!
attention, il ne faudrait pas que cela soit les roulements qui soient hs cela fera aussi sauter la courroie .... sinon le moteur ne doit pas etre aligné correctement !!!!
