Brandt Wfk 1458 fe
Résolu
Bruno 58
-
M -
M -
Bonjour,
Après 3 semaines d'arrêt , au redémarrage, machine tourne un peu en cahotant puis s'arrête.Apres plusieurs essais, démarre brusquement à pleine vitesse et s'arrête tout de suite . Charbons moteurs ok , tachymetre 180 ohms
Problème carte électronique ? Aucune trace de corrosion ni d'humidité .
Un avis sur ce problème ? Merci
Après 3 semaines d'arrêt , au redémarrage, machine tourne un peu en cahotant puis s'arrête.Apres plusieurs essais, démarre brusquement à pleine vitesse et s'arrête tout de suite . Charbons moteurs ok , tachymetre 180 ohms
Problème carte électronique ? Aucune trace de corrosion ni d'humidité .
Un avis sur ce problème ? Merci
10 réponses
Bonjour
Pour moi problème de tachymètre. Faire tourner le moteur et voir si une tension sort des fils, resuivre ces fils jusqu'à la platine. Dernier recours le triac de commande
Cordialement.
Pour moi problème de tachymètre. Faire tourner le moteur et voir si une tension sort des fils, resuivre ces fils jusqu'à la platine. Dernier recours le triac de commande
Cordialement.
Bonjour
Multimètre réglé sur 200 mv valeur relevée en tournant le moteur a la main: 1 ???? Normal
Cordialement
Multimètre réglé sur 200 mv valeur relevée en tournant le moteur a la main: 1 ???? Normal
Cordialement
Vous n’avez pas trouvé la réponse que vous recherchez ?
Posez votre question
Bonsoir
J'ai enroulé du scotch sur la moitié de la largeur de la largeur de la poulie moteur, et j'ai fait un tortillon avec le scotch qui dépassait et j'ai serré ça dans le mandrin de ma perceuse. J'ai pu faire tourner le moteur assez vite. Résultats au voltmètre: 2,5 volts
Est ce un résultat correct ?
J'ai enroulé du scotch sur la moitié de la largeur de la largeur de la poulie moteur, et j'ai fait un tortillon avec le scotch qui dépassait et j'ai serré ça dans le mandrin de ma perceuse. J'ai pu faire tourner le moteur assez vite. Résultats au voltmètre: 2,5 volts
Est ce un résultat correct ?
bonjour,
la tension d'une tachy n'est pas en continu mais en alternatif
--
par contre quelques mV ce n'est pas bon
montrez une photo de l'aimant central de la tachy je ne serais pas surpris que celui-ci soit fissuré ou dévissé de son support
cordialement
la tension d'une tachy n'est pas en continu mais en alternatif
--
par contre quelques mV ce n'est pas bon
montrez une photo de l'aimant central de la tachy je ne serais pas surpris que celui-ci soit fissuré ou dévissé de son support
cordialement
re, labricole tu ne m'as pas compris il me semble
je maintiens mes dires
un tachymètre est un générateur de courant qui est en fait un alternateur et pas une dynamo
a la base une dynamo est un alternateur qui possède ensuite un redresseur qui de fait se retrouve avec un courant redressé en sortie
donc pour le tachymètre on se contente d'un simple générateur sans redresseur et de fait le tachymètre produit une tension alternative
ce qui veut dire et j'insiste sur ce point qu'un tachymètre ne peut avoir qu'une sortie de tension alternative
je ne puis être plus clair que cela
je maintiens mes dires
un tachymètre est un générateur de courant qui est en fait un alternateur et pas une dynamo
a la base une dynamo est un alternateur qui possède ensuite un redresseur qui de fait se retrouve avec un courant redressé en sortie
donc pour le tachymètre on se contente d'un simple générateur sans redresseur et de fait le tachymètre produit une tension alternative
ce qui veut dire et j'insiste sur ce point qu'un tachymètre ne peut avoir qu'une sortie de tension alternative
je ne puis être plus clair que cela
re,
tu veux que je me fâche polo?? (lol)
le triac qui commande la tachy??
t'as vu ça où ?? je me doute que tu as commis un lapsus
la tachy détermine la vitesse de rotation
mais on ne peut pas laisser passer sans le relever
le triac commande le moteur bien entendu
si en CC tu as raison il provoque la mise en sécurité du moteur
tu veux que je me fâche polo?? (lol)
le triac qui commande la tachy??
t'as vu ça où ?? je me doute que tu as commis un lapsus
la tachy détermine la vitesse de rotation
mais on ne peut pas laisser passer sans le relever
le triac commande le moteur bien entendu
si en CC tu as raison il provoque la mise en sécurité du moteur
Bonjour
Si vous avez un doute il faut soit faire réparer la plaque par un professionnel soit la changer tout simplement.
Pour Richard. Triac pour le moteur OK, Pour le transfert des données du tachy je n'ai pas de plan pour affirmer , sauf qu'un triac fonctionne en tension alternative. :o))
Cordialement.
ATTENTION : toute intervention est sous votre responsabilité.
Débrancher vos appareils. Électricité, eau , gaz. La sécurité n'a pas de prix.
Si vous avez un doute il faut soit faire réparer la plaque par un professionnel soit la changer tout simplement.
Pour Richard. Triac pour le moteur OK, Pour le transfert des données du tachy je n'ai pas de plan pour affirmer , sauf qu'un triac fonctionne en tension alternative. :o))
Cordialement.
ATTENTION : toute intervention est sous votre responsabilité.
Débrancher vos appareils. Électricité, eau , gaz. La sécurité n'a pas de prix.
Bon pour ceux qui veulent s'amuser:
Le circuit de sortie du tachy (IC3F) circuit 40106N
http://www.silicium628.fr/article_i.php?id=11
Bon week-end :o))
Le circuit de sortie du tachy (IC3F) circuit 40106N
http://www.silicium628.fr/article_i.php?id=11
Bon week-end :o))
Pour ceux qui veulent s'amuser , il y à aussi ceci :
https://bricolage.linternaute.com/forum/affich-120753448-branchement-d-un-moteur-de-lave-linge-selni#6
Qui permet de vérifier le tachymètre ;=(
https://bricolage.linternaute.com/forum/affich-120753448-branchement-d-un-moteur-de-lave-linge-selni#6
Qui permet de vérifier le tachymètre ;=(
