Comment trouver la panne sur mon LL Arthur martin ?

Question

bonjour,

j' ai un LL Arthur martin dont le moteur ne tourne pas, le reste (remplissage, vidange) se fait normalement.
Il s' agit du modèle AW899 (10ANS)
J ai nettoyé les charbons, et mesuré 220VAC  au bornes du moteurs( càd entre les 2 fils rouges et les 2 fils reliés au charbons).
Je voudrais donc savoir si la panne provient bien du moteur 

d' avance, merci

manu74 · Answer

bonsoir
verifier ohmiquement les enroulements moteurs

youpala · Answer

bonsoir,

j' ai 127 Ohms aux bornes des 2 fils reliés à l' extremité du moteur

manu74 · Answer

verifier aussi le condensateur qui est peut etre HS et qui sert au demarrage du moteur

youpala · Answer

je crois avoir localisé sur la carte située en amont du moteur un condo de 1microF 275VAC gris de forme rectangulaire. C' est bien ça que je dois verifier?
Comment le controler ?
 
youpala29

youpala · Answer

j' ai mesuré env 1microF aux bornes

manu74 · Answer

cela est peu, verifier la capacité du condensateur en lisant sur celui ci car je pense pas que cette valeur soit suffisante pour faire demarrer le moteur
salutations

youpala · Answer

la valeur mesurée corespond bien à celle figurant sur le composant, si la valeur est insuffisante c' est que ce n' est pas le bon.
je vais chercher ailleurs

merci pour tes réponses

richard · Answer

bonjour,
ne partez pas sur la piste d'un condo, un moteur universel (alimenté par des charbons) n'en comporte pas, 
cordialement
richard

youpala · Answer

Bonjour Richard,

Pouvez vous m' indiquer la marche à suivre?

Youpala29

richard · Answer

re,
citation:

""j' ai 127 Ohms aux bornes des 2 fils reliés à l' extremité du moteur""

ceci ne suffit pas,
 vous avez un bornier moteur qui comporte plusieurs cosses,  

en l'occurence 6 voire davantage (m'en donner le nombre) 
ensuite il faut mesurer cela via l'ohmètre en calibre 200 ohms, par paires 

 chez ce constructeur l'on peut y trouver plusieurs cas de figures, tachy, valeur qui paraît avoir été celle mesurée (127 homs), 
reste les charbons
(quelques ohms) le stator(idem) voire double (si point milieu) et éventuellement thermique (en court circuit), 
voilà le principe de mesure cohérent
cordialement
richard

youpala · Answer

merci pour les réponses,

j' ai 8 cosses aux bornier dont 2 shuntées
2 rouges à l' extremité du moteur:132 Ohms mesuré

je vais tout de suite voir pour le reste

richard · Answer

re, 
donc reste 6 cosses a controler,
 les 2 = tachy pour commencer, ensuite les 2 suivantes = rotor(charbons en fait, les 2 suivantes étant le stator

youpala · Answer

resultats:

tachy:132 Ohms (tête du moteur) 2fils rouge
rotors:3 Ohms (charbons)
stators: 1.7 Ohms (entre marron et vert)

cordialement

richard · Answer

re,
donc la lecture le dit :bon, mais pas tout a fait, 
reste a controler plus minutieusement la tachy, 
pour cela voir si correctement en place, sa bobine est bonne,cela est certain, 
mais reste a voir si son aimant est en place, si non visible ne pas toucher, mais si non recouvert, voir si pas défait, 
ensuite l'on avise et chercherons le problème ailleurs, si nécéssaire, il faut remonter la ligne complète ensuite, mais on en est pas encore là

youpala · Answer

la tachy est recouverte d' un plastique solidaire du bloc moteur, donc non visible. j' ai verifier en tournant l' arbre à la main qu'il y avait une légere tension générée à ces bornes.

richard · Answer

re, 
c'est ok sans aucun doute possible a présent, je refais une lecture complète du post a présent pour vous diriger vers une autre cause possible, le temps de passer a table , ensuite je reprend le fil

richard · Answer

re,
suite,
a présent ces valeurs seraient a retrouver sur la carte qui gère le moteur,
 pour cela suivre le cablage du moteur au module et reprendre les valeurs sur le connecteur correspondant, (si la connectique a un défaut ceci expliquerait la cause),
 mais reste aussi a me préciser en apparté si la sécu de porte est verrouillé cycle de lavage enclenché appareil sous tension,
car vu le symptôme je me demande si le souci ne serait pas là(mais cela ne serait malgré tout pas logique, elle prend l'eau)

youpala · Answer

les connectiques sont bonnes, je retrouve les mêmes valeurs en amont sur les 2 cartes qui gèrent le moteur.
le verrouillage de la porte se fait lorsqu' un programme est en court pas de problème dece côté là je pense

richard · Answer

re,
sur le module il doit y avoir une alimentation en 220v qui la rend fonctionnelle, voir si elle est présente au voltmetre, si le cas il y a de fortes chances que ce module soit défectueux, 
car a présent je ne puis mettre qu'elle même en cause,
 l'ennui est le fait que cela peut être couteux sans pouvoir vous garantir que je ne me trompe pas,
 il serait bon de faire un visuel a la loupe pour voir si tout y est en état

youpala · Answer

le 220 est bien présent sur ce module

richard · Answer

re, 
    reste a présent un visuel du module, en espérant ne pas me tromper, j'aurai tendance a dire qu'il est en cause, mais je ne garanti rien

youpala · Answer

OK, j' ai relancé un programme, et la machine ne chauffe pas (paramètre qui m' avait échapper)
?

richard · Answer

re,
ce serait a la limite plus rassurant, mesurez la valeur de la résistance ensuite remontez la ligne de chauffe pour voir si un limiteur n'y serait pas en série, si ok voir sur le module si la ligne de chauffe atterri sur un relais placé sur la carte,(module)

youpala · Answer

resistance=15 Ohms

youpala · Answer

voilà maintenant qu 'elle se met à déborder par l' arriere
mais que se passe t il ???

youpala · Answer

en voulant débrocher les borniers un morceau de carte est également venu avec, je crois que le est venu de me débarrasser de cette machine (10 ans).
FIN

merci en tous cas de votre colaboration.

richard · Answer

re, 
ben oui, papa noel va arriver avec un peu de retard, mais je crois que c'est le bon choix a présent

Comment trouver la panne sur mon LL Arthur martin ?

27 réponses

Votre réponse

Discussions similaires

Newsletters