Lave linge Indesit WG1037TP n'essore plus
Résolu
indesit34
-
9 avril 2013 à 10:31
stf_jpd87 Messages postés 96911 Date d'inscription mercredi 14 décembre 2011 Statut Modérateur Dernière intervention 25 novembre 2024 - 9 avril 2013 à 17:18
stf_jpd87 Messages postés 96911 Date d'inscription mercredi 14 décembre 2011 Statut Modérateur Dernière intervention 25 novembre 2024 - 9 avril 2013 à 17:18
A voir également:
- Lave linge Indesit WG1037TP n'essore plus
- Code erreur lave-linge candy - Guide
- Dégraisser lave vaisselle - Guide
- Code erreur e64 lave linge thomson - Guide
- Hauteur evacuation lave linge ✓ - Forum Electroménager
- Lave vaisselle indesit clignote - Forum Electroménager
3 réponses
stf_jpd87
Messages postés
96911
Date d'inscription
mercredi 14 décembre 2011
Statut
Modérateur
Dernière intervention
25 novembre 2024
27 968
9 avril 2013 à 11:10
9 avril 2013 à 11:10
Bonjour
La diode zener est là pour réguler une tension : dans votre cas 5V
https://fr.wikipedia.org/wiki/Diode_Zener
avez-vous vérifier le tachymètre sur l'arrière du moteur ??
La diode zener est là pour réguler une tension : dans votre cas 5V
https://fr.wikipedia.org/wiki/Diode_Zener
avez-vous vérifier le tachymètre sur l'arrière du moteur ??
Bonjour et merci stf_jpd87 pour cette réponse rapide et précise.
Ok, merci pour la diode. Est ce qu'un multimètre (premier prix) peut vérifier qqchose de plus que le passage dans un seul sens pour une diode ? est ce qu'un diode peut "tomber" en voltage sans pour autant perdre son "sens unique" ?
C'est drôle car pendant que vous répondiez j'étais chez le fournisseur de pièces détachées et il me parlait aussi du tachy qui, selon lui, doit marquer 1V en fonctionnement. Or là j'ai 0.06V au tachymetre en essorage, sans courroie.
Est ce qu'il y a un autre test que je peux faire avant de démonter le moteur pour retirer le tachymètre ? Est ce qu'il faut respecter qqchose pour le démontage ?
Et je me demande aussi si c'est pas un composant sur la carte qui n'envoi pas les 1V au tachy ? Ou j'ai rien compris ;) ?
Ok, merci pour la diode. Est ce qu'un multimètre (premier prix) peut vérifier qqchose de plus que le passage dans un seul sens pour une diode ? est ce qu'un diode peut "tomber" en voltage sans pour autant perdre son "sens unique" ?
C'est drôle car pendant que vous répondiez j'étais chez le fournisseur de pièces détachées et il me parlait aussi du tachy qui, selon lui, doit marquer 1V en fonctionnement. Or là j'ai 0.06V au tachymetre en essorage, sans courroie.
Est ce qu'il y a un autre test que je peux faire avant de démonter le moteur pour retirer le tachymètre ? Est ce qu'il faut respecter qqchose pour le démontage ?
Et je me demande aussi si c'est pas un composant sur la carte qui n'envoi pas les 1V au tachy ? Ou j'ai rien compris ;) ?
stf_jpd87
Messages postés
96911
Date d'inscription
mercredi 14 décembre 2011
Statut
Modérateur
Dernière intervention
25 novembre 2024
27 968
Modifié par stf_jpd87 le 9/04/2013 à 15:07
Modifié par stf_jpd87 le 9/04/2013 à 15:07
Le principe de fonctionnement.
Vous avez deux éléments qui commandent le moteur : la programmation qui commande, et un calculateur qui agit.
si le programme demande au calculateur de tourner à 800tm, le calculateur (circuit intégré) donne une information à un triac delancer le moteur à fond , pour savoir quand le moteur à atteint sa vitesse un tachymètre est monté sur l'arbre de rotation, il envoie une tension au calculateur en fonction de sa vitesse une fois que la tension est compatible avec les 800tm le calculateur envoie une nouvelle information à un tric pour réduire son courant et de ce fait limiter la rotation du moteur à 800tm. Conclusion /
Vous avez plusieurs possibilités de pannes; le programme ne donne pas la bonne information, le calculateur fait de même, le tric est HS dans ce cas il donne tout ou rien, ou le retour d'information tachymètre du n'est pas bon .tachymètre décollé ou fendu, sans parler de tous les composants périphériques.
Donc bon courage.
Vous avez deux éléments qui commandent le moteur : la programmation qui commande, et un calculateur qui agit.
si le programme demande au calculateur de tourner à 800tm, le calculateur (circuit intégré) donne une information à un triac delancer le moteur à fond , pour savoir quand le moteur à atteint sa vitesse un tachymètre est monté sur l'arbre de rotation, il envoie une tension au calculateur en fonction de sa vitesse une fois que la tension est compatible avec les 800tm le calculateur envoie une nouvelle information à un tric pour réduire son courant et de ce fait limiter la rotation du moteur à 800tm. Conclusion /
Vous avez plusieurs possibilités de pannes; le programme ne donne pas la bonne information, le calculateur fait de même, le tric est HS dans ce cas il donne tout ou rien, ou le retour d'information tachymètre du n'est pas bon .tachymètre décollé ou fendu, sans parler de tous les composants périphériques.
Donc bon courage.
Merci, j'ai besoin de courage, au chômage on n'a que du temps pour avoir une machine à laver qui fonctionne ;-)
Comme expliqué, je soupçonnais le triac et je l'ai changé ce matin sur la carte pour un BTA216 600B (d'origine un BTB16 600BW que j'ai gardé).
J'ai démonté le tachy et pour le fun j'ai lancé un essorage sans courroie : ça lance bien dans les tours puis ralentit (3 fois ce cycle puis s'arrête) !
Pour acquis de conscience j'ai remonté le tachy, ça reste à 60rpm sans monter dans les tours.
Donc d'après ce que je comprends du principe plus haut :
le programme fonctionne (veut un essorage, lance dans les tours)
le calculateur fonctionne (lance dans les tours et veut un feedback du tachy)
sans feedback ça ralentit par sécurité et rentente 2 fois avant de se mettre en sécurité.
Ou bien il peut y avoir qqchose d'autre ?
Bon, je n'ai pas de véhicule cet aprem, donc pas de tachy neuf à 17€, est ce qu'il y aurait un moyen de donner l'info à la place du tachy ??
Comme expliqué, je soupçonnais le triac et je l'ai changé ce matin sur la carte pour un BTA216 600B (d'origine un BTB16 600BW que j'ai gardé).
J'ai démonté le tachy et pour le fun j'ai lancé un essorage sans courroie : ça lance bien dans les tours puis ralentit (3 fois ce cycle puis s'arrête) !
Pour acquis de conscience j'ai remonté le tachy, ça reste à 60rpm sans monter dans les tours.
Donc d'après ce que je comprends du principe plus haut :
le programme fonctionne (veut un essorage, lance dans les tours)
le calculateur fonctionne (lance dans les tours et veut un feedback du tachy)
sans feedback ça ralentit par sécurité et rentente 2 fois avant de se mettre en sécurité.
Ou bien il peut y avoir qqchose d'autre ?
Bon, je n'ai pas de véhicule cet aprem, donc pas de tachy neuf à 17€, est ce qu'il y aurait un moyen de donner l'info à la place du tachy ??
à force de jouer j'ai trouvé :
j'ai monté la bobine du tachy à l'envers et hop ça marche ! Elle redécolle à 1000rpm en charge à sec.
J'espère qu'elle va rester dans ces bonnes dispositions.
Bref, merci car j'avais besoin d'aide pour orienter mes recherches et valider mes résultats.
j'ai monté la bobine du tachy à l'envers et hop ça marche ! Elle redécolle à 1000rpm en charge à sec.
J'espère qu'elle va rester dans ces bonnes dispositions.
Bref, merci car j'avais besoin d'aide pour orienter mes recherches et valider mes résultats.
stf_jpd87
Messages postés
96911
Date d'inscription
mercredi 14 décembre 2011
Statut
Modérateur
Dernière intervention
25 novembre 2024
27 968
9 avril 2013 à 17:18
9 avril 2013 à 17:18
La volonté est récompensée
Merci du retour.
Merci du retour.
