Problème groupe électrogène racing 2800

Gobillot -  
Gobillot85 Messages postés 9 Statut Membre -

Bonjour,

J’ai le même problème avec mon groupe électrogène racing  2800 r-1

plus de courant ou juste 5,6 volt 

je n ai pas compris votre méthode d existation de la bobine

merci de votre

J’ai remplacé l avr rien ni fait  

8 réponses

  1. stf_jpd87 Messages postés 294 Date d'inscription   Statut Modérateur Dernière intervention   29 960
     

    Bonsoir Gobillot

    Pour poser une question suite à un message, il faut cliquer sur "" répondre et non sur ""posez votre question""

    Cordialement.


    0
  2. Gobillot85 Messages postés 9 Statut Membre
     

    Bonjour,

    Heu pas compris effectivement moi je pose une question 

    0
    1. blux Messages postés 5043 Date d'inscription   Statut Modérateur Dernière intervention   354
       

      Salut,

      tu poses une question mais en disant que tu as "le même problème".

      Il y a plusieurs milliers de messages concernant des "problèmes" sur ce site, difficile de savoir...

      Tu comprendras aisément que nous ne pouvons donc pas savoir de quel problème il s'agit si tu ne l'indiques pas...

      0
  3. Gobillot85 Messages postés 9 Statut Membre
     

    Le problème est que je n ai plus de courant sur mon groupe électrogène racing 2800r-1

    seul tension 5.79volt 

    j’ai essayé le remplacement du module avr mais rien de mieux 

    je ne sais pas où chercher 

    merci 

    0
    1. labricole47 Messages postés 12569 Date d'inscription   Statut Modérateur Dernière intervention   2 869
       

      Bonjour

      Je ne connais pas tous les modèles

      Il y a un régulateur ( sorte de croissant noir avec plusieurs fils?

      Il y a un condensateur ?

      Un pont de Diodes ?

      Des bagues sur le rotor ?  Voir les balais 

      Cela fait partie des choses à contrôler 

      0
  4. Gobillot85 Messages postés 9 Statut Membre
     

    Bonsoir 

    alors oui pour croissants de lune ( avr) ? Remplacer 

    pas vu de condensateur, puisque avr ? Si je me trompe pas 

    alors qu’est ce qu’un pont de d’iode ? Je ne sais pas 

    et oui pour charbon ( si c’est cela que tu appel balais ) démonte et contrôle il reste plus de 80% et bien en mouvement 

    0
    1. labricole47 Messages postés 12569 Date d'inscription   Statut Modérateur Dernière intervention   2 869
       

      On à fait le tour des panne classique

      Groupe à l'arrêt mètre un coup de 12 volts avec un chargeur de batterie, sur les bagues de collecteur  ( la pièce où frottent les charbons) 

      Cela permet de remettre du rémanant  ( champ magnétique )  et çà fait parti des pannes 

      0
  5. Vous n’avez pas trouvé la réponse que vous recherchez ?

    Posez votre question
  6. Gobillot85 Messages postés 9 Statut Membre
     

    Bonjour 

    j’ai donc mis pendant 5 secondes et l ai refait à 3 reprise , avec une batterie de 13,50volt sur les bornes +et - des charbons ( moteur éteins comme j’avais pu lire sur le forum ) une fois branché avec l avr et l autre non , rien de mieux toujours que 5,69 volt au deux bornes sortant du moteur sur la platine 

    0
    1. Gobillot85 Messages postés 9 Statut Membre
       

      J’ai vu qu’il fallait contrôler les ohm sur la partie cuivre du rotor moi j’ai 78k ohm

      0
      1. labricole47 Messages postés 12569 Date d'inscription   Statut Modérateur Dernière intervention   2 869 > Gobillot85 Messages postés 9 Statut Membre
         

        Il y a donc continué, c'est une panne de moins à chercher, au delà des recherches que vous avez fait... désolé je vois rien d'autre en dehors d'un soucis sur la partie stator ( peut être un court circuit)

        0
  7. Gobillot85 Messages postés 9 Statut Membre
     

    J’ai remplacé l avr mais ça ne change rien 

    que pensez vous de la résistante en ohm? C est correct ?

    0
    1. labricole47 Messages postés 12569 Date d'inscription   Statut Modérateur Dernière intervention   2 869
       

      la résistance rotor est élevée mais possible en raison de la présence de diodes souvent dans le bobinage

      0
  8. Gobillot85 Messages postés 9 Statut Membre
     

    J’ai démonter le stator pour regarder l état des cuivres je ne vois rien 

    j ai fait un test de continuité sur le stator des fils ok pour rouge et bleu , ok entre marron et bleu et jaune jaune par contre pas de continuité sur les deux vert 

    il font partie du bobinage ?

    0
    1. labricole47 Messages postés 12569 Date d'inscription   Statut Modérateur Dernière intervention   2 869
       

      désolé , je sait pas

      mais s'il n'y a pas de continuité entre vert et ...un autre fil , il est possible que la panne soit là

      0
  9. Gobillot85 Messages postés 9 Statut Membre
     

    Ok je vais rechercher dans ce sens merci encore 

    0