Bosch wft2400: nouveaux charbons et problèmes d'essorage
macmil
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PAPY35 -
PAPY35 -
Bonjour à tous,
Je me permets de vous solliciter une nouvelle fois, si d'aventure quelqu'un a déjà rencontré la même situation...
Suivant vos précieux conseils, les charbons du moteur ont été changés, il y a quelques semaines
Si ce n'est que, les étapes "essorage" ne se déroulent toujours pas normalement:
*après les phases lavage/ rinçage: l'essorage se passe en 3 fois
la 1ère tentative est la plus longue, sans pour autant arriver à la vitesse maximum: le moteur et le tambour s'arrêtent, puis l'essorage est relancé, puis s'arrête...
le programme se poursuit néanmoins
*à la fin du programme, la dernière phase d'essorage est aussi relancée à plusieurs reprises, mais finit par bloquer le LL: il faut éteindre la machine pour débloquer la porte
Pensez vous que, ces anomalies soient toujours liées au "rodage" des nouveaux charbons?
Ou faudrait il vérifier d'autres pièces?
Je me permets de vous solliciter une nouvelle fois, si d'aventure quelqu'un a déjà rencontré la même situation...
Suivant vos précieux conseils, les charbons du moteur ont été changés, il y a quelques semaines
Si ce n'est que, les étapes "essorage" ne se déroulent toujours pas normalement:
*après les phases lavage/ rinçage: l'essorage se passe en 3 fois
la 1ère tentative est la plus longue, sans pour autant arriver à la vitesse maximum: le moteur et le tambour s'arrêtent, puis l'essorage est relancé, puis s'arrête...
le programme se poursuit néanmoins
*à la fin du programme, la dernière phase d'essorage est aussi relancée à plusieurs reprises, mais finit par bloquer le LL: il faut éteindre la machine pour débloquer la porte
Pensez vous que, ces anomalies soient toujours liées au "rodage" des nouveaux charbons?
Ou faudrait il vérifier d'autres pièces?
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5 réponses
Bonjour,
Il m'ai arrivé un problème similaire, l'essorage se lance, et au court de la montée en vitesse cela donne des accouts de puissance sans jamais atteindre la vitesse souhaité, tout ça avec une forte odeur de chaud...
Si vous trouvez des similitudes avec votre problème, verifier le collecteur du moteur, dans mon cas, des barrettes de cuivres abimmées par un remontage de carbon maladroit, se touchés et étaits donc en court circuit...
Apres suppression des ponts et un bon nettoyage du collecteur tous est rentré dans l'ordre..
En esperant que cela puisse vous aider..
Il m'ai arrivé un problème similaire, l'essorage se lance, et au court de la montée en vitesse cela donne des accouts de puissance sans jamais atteindre la vitesse souhaité, tout ça avec une forte odeur de chaud...
Si vous trouvez des similitudes avec votre problème, verifier le collecteur du moteur, dans mon cas, des barrettes de cuivres abimmées par un remontage de carbon maladroit, se touchés et étaits donc en court circuit...
Apres suppression des ponts et un bon nettoyage du collecteur tous est rentré dans l'ordre..
En esperant que cela puisse vous aider..
Bonjour,
Avez vous vérifié si la pompe de vidange fonctionne,
Quant à votre question sur le changement des charbons si vous les avez bien mis pas de problème,par contre s'ils sont effrités et que les morceaux sont tombés dans le moteur possible donc vérification.
J'ai eu cela la semaine dernière avec une autre personne??.
Avez vous vérifié si la pompe de vidange fonctionne,
Quant à votre question sur le changement des charbons si vous les avez bien mis pas de problème,par contre s'ils sont effrités et que les morceaux sont tombés dans le moteur possible donc vérification.
J'ai eu cela la semaine dernière avec une autre personne??.
Bonjour,
Reste le carte ,vérifiez de visu si pas de composants noircis ou condensateurs gonflés.Si le cas approfondir.
Tout fonctionne sauf le moteur principal.
Le commentaire ci-dessous n'est pas de moi mais parfois utile.
Sur la carte:
Pouvez-vous vérifier une présence de tension (220V) entre l'anode et la cathode du triac ?
Ce sont les pattes de gauches en l'observant de face . ( pour se souvenir: TAG) pour situer la gâchette qui se trouve à droite.
en effet cette pièce est introuvable en neuve, peut etre en occasion, mais peut etre qu'il s'agit juste du condo sur la carte qui gère le moteur, donc il faudrait la mesurer
Reste le carte ,vérifiez de visu si pas de composants noircis ou condensateurs gonflés.Si le cas approfondir.
Tout fonctionne sauf le moteur principal.
Le commentaire ci-dessous n'est pas de moi mais parfois utile.
Sur la carte:
Pouvez-vous vérifier une présence de tension (220V) entre l'anode et la cathode du triac ?
Ce sont les pattes de gauches en l'observant de face . ( pour se souvenir: TAG) pour situer la gâchette qui se trouve à droite.
en effet cette pièce est introuvable en neuve, peut etre en occasion, mais peut etre qu'il s'agit juste du condo sur la carte qui gère le moteur, donc il faudrait la mesurer
Les gagnants sont les super contributeurs ayant mis en cause la carte de puissance
En désespoir de cause, nous l'avons démontée:
coté pile: rien à signaler
coté face: une brulure sur une des soudures
la carte de puissance, neuves reviendrait à environ 300€
si vous connaissez des sites en ligne -ou pas- de vente de pièces de seconde main, nous sommes preneurs de l'info!
merci à tous pour votre attention, et votre aide
En désespoir de cause, nous l'avons démontée:
coté pile: rien à signaler
coté face: une brulure sur une des soudures
la carte de puissance, neuves reviendrait à environ 300€
si vous connaissez des sites en ligne -ou pas- de vente de pièces de seconde main, nous sommes preneurs de l'info!
merci à tous pour votre attention, et votre aide
Merci Papy35
A toute fin utile, après le remplacement des charbons, le tambour ne tournait plus que quelques secondes à l'essorage, sur les premiers lavages
Le moteur tient maintenant la 1ère et 2ème vitesse, mais ne va pas au delà, il s'arrête et recommence
Concernant la pompe de vidange, a priori l'évacuation se fait normalement
J'ai ouvert le petit tuyau de vidange à l'avant pour contrôler, ce qui est souvent mentionné dans les réponses: pas d'écoulement d'eau quand l'essorage se lance
Rien dans le filtre à l'avant, non plus
Ce week end, j'ai passé un programme à vide; ça n'a rien changé pour l'essorage
Pour les charbons, de mémoire, il n'y avait qu'un sens, pour que le biseau soit en contact avec le cuivre
Nous allons re vérifier leur état; si seulement ça pouvait être la cause...
Si vous le permettez, je vous en ferai un retour
Merci de votre attention
A toute fin utile, après le remplacement des charbons, le tambour ne tournait plus que quelques secondes à l'essorage, sur les premiers lavages
Le moteur tient maintenant la 1ère et 2ème vitesse, mais ne va pas au delà, il s'arrête et recommence
Concernant la pompe de vidange, a priori l'évacuation se fait normalement
J'ai ouvert le petit tuyau de vidange à l'avant pour contrôler, ce qui est souvent mentionné dans les réponses: pas d'écoulement d'eau quand l'essorage se lance
Rien dans le filtre à l'avant, non plus
Ce week end, j'ai passé un programme à vide; ça n'a rien changé pour l'essorage
Pour les charbons, de mémoire, il n'y avait qu'un sens, pour que le biseau soit en contact avec le cuivre
Nous allons re vérifier leur état; si seulement ça pouvait être la cause...
Si vous le permettez, je vous en ferai un retour
Merci de votre attention
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Bonjour;
Les sites :
https://carre-lutz.com/acatalog/inter_service_menager.html
https://www.1001pieces.com/
Les sites :
https://carre-lutz.com/acatalog/inter_service_menager.html
https://www.1001pieces.com/
Et merci Mathieu pour cette info
Et comme ce lave linge a décidé de nous en faire voir, j'ai essayé de faire une lessive ce soir: après le remplissage d'eau, le tambour est resté bloqué
La vidange est ok
Nous avons donc redémontré le moteur, et vérifié :
- les charbons: sont ok
- le collecteur: est ok, il était d'ailleurs à peine noirci
Mais le moteur n'est plus du tout entrainé désormais
Il y a des clics, sans doute le programme qui se déroule? et des "bzz" provenant d'un boitier blanc en partie basse
Mais rien ne se passe au niveau du moteur
Une illustration des boitiers en question
http://imageshack.com/f/nbllvuearrierej
http://img839.imageshack.us/img839/5130/llvuearriere.jpg
http://imageshack.com/f/mzllvueboitiersj
http://img827.imageshack.us/img827/6581/llvueboitiers.jpg
http://imageshack.com/f/59llvueboitier1j
http://img189.imageshack.us/img189/7954/llvueboitier1.jpg
Une idée de ce qui peut bien y avoir?
Avant d'envoyer ce lave linge à la décharge...
le bruit que vous entendez doit venir de la carte, il faut regarder le relais du moteur sur votre carte electronique !!!
c'est le moment où jamais d'apprendre...
la carte électronique est à l'intérieur du boitier: ok
le relais du moteur est un composant sur la carte: ok
nous avons essayé de sortir le boitier de son logement, mais nous avons craint de tout arracher en débranchant les fils
par analogie avec un ordinateur, ça correspondrait à la carte mère, sur laquelle sont enfichés tous les composants?
le même type de branchement que le bornier du moteur?
...le genre de question qui doit bien faire rire les connaisseurs...
avant de tout démonter: est il possible de faire une vérification sur les éléments en place?
cet après midi, ouverture de la chasse au voltmètre... autant prendre les choses dans l'ordre
que faudra t il prévoir comme autres outils?
Vous pouvez faire une image du câblage avec la carte sans rien débrancher et la plus claire possible pour ceux qui souhaitent la voir de loin.
On pourra vous indiquer où se trouve le relais.
Cdlt,
Ce serait avec plaisir! Si ce n'est que les fils courent vers l'avant et l'arrière de la machine
Il faudrait tout débrancher pour dégager le boitier puis la carte
Ou alors, une astuce nous a échappé...
Les photos prises, avec tout en place, sont illisibles...