Tester une batterie avec un multimètre digital [Résolu]

Bonjour,

La cosse - étant reliée à la masse, il ne sert à rien de mesurer la tension entre les 2 !
C'est logique de trouver +/- 0V en procédant de votre façon...

Il faut trouver un + et mesurer entre ce point et le - de la batterie (ou sur la masse).

Vous dites que la cosse + n'est pas visible, mais elle est forcément accessible derrière un cache...

Cdt

Bjr, déjà sur une batterie meme chez Pigeot en face du (-) il y a obligatoirement un (+) suffit de gratter un peu ??
ensuite si effectivement il faut interpréter les symboles sur le digital on ne peut pas etre tenus pour responsable des fausses manip ??
et d autre part si vous avez pu vérifier la tension avec un analogique pourquoi vouloir le certifier avec un digital ??
de toute facon vous ne pourrez jamais controler (de visu) la charge de cette batterie ...pour celà il y a une facon bcp plus simple soit la voiture démarre en moins de 3 coups soit la batterie est a plat !!

Tout d'abord merci à vous trois pour vos conseils...
Je m'excuse mais dans mon message j'ai inversé la polarité des cosses; effectivement la cosse + est bien présente mais sous un cache; c'est la cosse C qui n'est pas visible et j'ai donc pris le point de masse sur le bloc moteur.
Comme je vous le disais j'ai effectué un contrôle de charge avec un testeur analogique qui me donne 12v et j'ai refait un contrôle avec un digital qui doit être bien plus précis et devrait m'afficher si la batterie est bonne 12.60V (il m'affiche 1 ) SVP pouvez-vous me dire comment faire "le contrôle en tension continue"
Encore merci à vous tous et bonne soirée
Cordialement
DUME06

Bon, c'est plus clair comme ça...

Détrompez-vous, mais un multimètre digital n'est pas forcément plus précis qu'un analogique !
C'est une impression qu'il vous donne, car il affiche une valeur avec 1, 2 ou même 5 chiffres après la virgule, mais cela n'a aucun rapport avec la précision de la mesure...
S'il vous affiche 3 chiffres faux parce que sa précision est au 1/10e de Volt (c'est un exemple), ils ne servent à rien, et un voltmètre analogique avec une précision au 1/100e de Volt sera plus juste !

De plus, une tension de batterie lue au multimètre n'aura qu'une valeur indicative : 12,7 ou 12,6 ou 12,4, on s'en fiche complètement ! S'il y a environ 12,5V c'est qu'elle est chargée, s'il y a moins que 12V c'est qu'elle est vide, et s'il y a plus de 14V c'est que le moteur est en marche et que l'alternateur la recharge...
Et quand bien même il y a plus de 12V sur la batterie, il faut voir si la tension ne chute pas en dessous quand le démarreur tourne. Si la tension s'écroule à ce moment-là, c'est que la batterie est HS, même si elle affiche une tension correcte à vide !

Bref, fermons la parenthèse et revenons à votre multimètre numérique...
Il faudrait nous faire une photo de son "tableau de bord" pour pouvoir vous dire précisément où insérer les pointes de touche et sur quel calibre le régler pour faire votre mesure !

Par exemple, sur l'image ci-dessous :


Vous devez mettre la pointe noire dans la borne COM, la rouge dans la borne où il y a le V, et régler le calibre sur 20 en VDC (ou parfois noté V=)...


Aide-toi, et j'essayerai de t'aider... si je peux !

Bonjour,
A vous tous; un grand merci pour vos conseils, votre aide et surtout votre serviabilité...
Je vais donc devoir acheter un autre multimètre et marquer mon Pb comme résolu.
Bien amicalement, bonne journée à vous tous
DUME06

Bonjour,

Comme l'à précisé gt.55 ,tous ne ne se valent pas .
En voici de fabrication identique (moins de 10 €) qui donnent des valeurs où même l'unité n'est pas exacte:
https://bricolage.linternaute.com/forum/affich-121006997-ecran-noir-philips-42pfl-5405h-12#30