Panne refrigerateur combiné samsung

Bonjour,
C'est un cas très rare, mais cela peut arriver (car vécu)
Vérifier en tout point le circuit démarrage , surtout si celui-ci comporte un condensateur.
Il faudrait nous préciser si le démarrage se fait par relais ou CTP.
Cordialement.

Bonjour,
Merci pour votre réponse,

il y a effectivement un gros condensateur relié au circuit.
quelle est la manipulation pour "vérifier le circuit de démarrage" ?

Après la 1ère mise en route, lorsque le moteur est chaud, j'ai débranché/rebranché la prise d'alimentation en contrôlant la tension sur les bornes du moteur : il y a bien un relais qui claque, la tension monte entre les bornes du volt-mètre pendant qques secondes mais le moteur ne démarre pas, ensuite le klixon clique et coupe la tension.

(pour mon info que signifie CTP ?)

Re,
La CTP est une thermistance à coefficient de température positif elle remplace le relais de démarrage
avec certains fabricants .
Ayant eu quelques soucis avec ce système je devais le noter.
Slt,

Merci pour ta réponse Daniel,

Que penses tu de mon pb...moteur HS ?

Slts

Re,
S'il fait du froid à " froid " le moteur n'est pas en cause.
Le système de démarrage ressemble t-il à ceci ?

http://cjoint.com/11ju/AGbk0qTFzjp.htm

C'est la précision du premier message qui m'oriente, et comme par hasard c'est une CTP ce qui m'à
valu des crises ne nerfs avec mes fournisseurs, mais il n'est pas impossible que ça soit le moteur.

A+,

Daniel, comment brancher le moteur pour tester/shunter la ctp ?
je comprend que ce sera l'ultime test, si ça marche pas, moteur HS, remplacement du réfrigérateur à envisager !

Merci

Le principe de la CTP c'est que sa résistance augmente avec la chaleur provoqué par le passage du courant du bobinage auxiliaire dans celle-ci .
Le problème qui arrive c'est que le temps entre le dernier arrêt et le démarrage suivant est trop court, si à ce moment elle est encore trop chaude sa résistance sera donc trop élevée pour alimenter la bobine
auxiliaire.
Cela peut se vérifier car on n'y tient pas le doigt dessus .

Pour lever le doute il suffit dans votre cas de faire un pontage entre le rouge et le bleu juste le temps
nécessaire au démarrage.
Appareil débranché (le klixon doit être ok) portez des lunettes,faites vous aider pour rebrancher la prise,
car c'est dans ce même temps vous faites pontage.

Attention ceci ne sert qu'à savoir, vous ne shuntez en aucun cas la CTP cela vous grillerai l'enroulement de démarrage
A+,

si je résume or être sur que j'ai bien saisi la manipulation :
- je branche le réfrigérateur et le laisse faire son 1er cycle et descendre à la bonne température,
- lorsque qu'il a atteint la température et qu'il devrait se remettre en route pour réguler, je débranche la prise d'alim, je prépare un fil pour mettre en contact le rouge et le bleu le temps du redémarrage du moteur,
- je branche, je met en contact (surement 1 ou 2 étincelles !) et si le moteur se met à tourner, c'est que le CTP est défectueux ,

Si la manipulation que je viens d'écrire est correcte, je la mets en pratique et vous tiens au courant.

Ok c'est cela , la CTP n'est pas forcément défectueuse, elle peut n'avoir pas eu le temps de refroidir
suffisamment.Se faire aider pour le branchement de la prise car il faut être prêt avant que le klixon
s'en aperçoive ;