Voyant moteur allumé sur Rav 4 diesel

bonjour , je viens d acheter un rav4 essence de 2001 avec le voyant moteur allumé mais sans aucun pb sur le véhicule , y a t il un moyen de l éteindre ou je dois forcement passer par la valise . merci

Bonjour à tous, je ne comprends pas qu'après 240.000km avec un rav4 de 2002 sans problèmes de vannes ou autre, je suis constamment en panne avec mon rav 4 de 2005.

si je peux juste apporter humblement ma contribution.... possesseur d'un RAV4 j'ai subi les mêmes problèmes : j'ai acheté ce véhicule l'année dernière d'occas car TOUT avait été changé à 142000km, pompe à injection, nettoyage circuit+filtre à gas oil, distibution.... enfin je pensais être à "l'abri", hormis l'embrayage et volant moteur qui allaient venir et depuis changés par un kit avec volant simple (byby le bi-masse et ses problèmes). 45000km plus tard (hé oui je roule) perte de puissance vers 3000tr, on y arrive: je change moi-même les deux électrovannes (255 euros, je confirme, moins d'une heure de boulot ) et ça remarche super pendant....1500km.alors nettoyant dans le carburant, bactéricide, nouveau filtre à gas oil...rien n'y fait. le problème est qu'un nettoyant carburant ne dissout pas la crasse (souvent est un dispersant) et encore moins les algues tuées (oui j'ai bien dit les algues! due au "biodiesel"), du coup votre réservoir est plein de m.... et le préfiltre chaussette avant la pompe électrique est colmaté; d'où la perte de puissance, le diagnostic(faut) de la valise, problème d'électrovannes, voire de turbo car ce dernier a beau vouloir lancer, pas de gasoil, la pompe à injection ne donne pas dans le collecteur , il s'essouffle pour rien le pauvre turbo, mais il marche très bien pourtant!
alors démontage par la trappe du réservoir de la pompe et nettoyage ou remplacement de ce filtre et aspiration de "vase éventuelle dans le réservoir et là tutti va bene, plus de soucis ;-) . la valise donne des défauts de marche, encore faut-il réfléchir derrière et penser aux pannes induites (cas de la panne "défaut du turbo par rapport à la sous alimentation de la pompe haute pression en gasoil), c'est peut-être ce qui manque un peu à nos amis mécanos en concession qui changent tout suivant la panne détectée et fait surtout très mal au portefeuille! :-))
voila en espérant avoir été utile à quelques possesseur de D-4D dans l'embarras
Luc