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2 réponses
Bonjour,
C'est une électrovanne mais il faut savoir à quel accessoire elle était raccordée. Si c'est un moteur essence elle peut commander le "canister" par exemple. Si c'est un diesel, elle peut commander le "LFR" qui accélère le régime à froid.
Amicalement.
C'est une électrovanne mais il faut savoir à quel accessoire elle était raccordée. Si c'est un moteur essence elle peut commander le "canister" par exemple. Si c'est un diesel, elle peut commander le "LFR" qui accélère le régime à froid.
Amicalement.
Merci Georges106 pour ta réponse, mon J5 est un diesel. Un petit tuyau était branché dessus pour rejoindre un autre tuyau noir qui allait apparemment à un gros tube. Cet élément était raccordé sur courant mais était débranché je sais pas pourquoi.Cet élément est il important?
J'avais vu l'image sur internet et cela me disait que c'était un vacuomètre
J'avais vu l'image sur internet et cela me disait que c'était un vacuomètre
Bonjour,
Il faudrait savoir à quel organe est raccordé le "gros tube". Un vacuomètre est un appareil destiné à faire le vide. Sur un moteur diesel il y a une pompe à vide qui sert à l'assistance des freins (mastervac) mais en principe elle est directement raccordé au système sans électrovanne. Il est probable que cette électrovanne est là pour donner de la dépression à un accessoire de la pompe d'injection : accélération à froid par exemple.
Amicalement.
Il faudrait savoir à quel organe est raccordé le "gros tube". Un vacuomètre est un appareil destiné à faire le vide. Sur un moteur diesel il y a une pompe à vide qui sert à l'assistance des freins (mastervac) mais en principe elle est directement raccordé au système sans électrovanne. Il est probable que cette électrovanne est là pour donner de la dépression à un accessoire de la pompe d'injection : accélération à froid par exemple.
Amicalement.
