moteur lave linge vedette ne tourne pas

Question

Bonsoir, 
mon lave linge Vedette type VLT 2070-FD/D ne fonctionne pas ou plutot mal, car le tambour se remplit d eau mais le programme ne commence pas. 

Apparement le programmateur tourne bien mais il ne se passe rien, jusqu à la vidange qui elle fonctionne correctement.

Je l ai demonté, la courroie est en place, les charbons semblent corrects.
J ai aussi regardé la carte electronique et je ne constate pas de resistance bourssouflée. 

Quelle devrait etre la prochaine vérification ? et comment pourrais je tester le moteur ?

merci de votre aide

stf_la sudiste · Accepted Answer

oui en effet, les charbons sont bons,  vous avez verifié la filerie du moteur ? il est bien branché ?   et est ce que le tachy est bon aussi ??   avez vous essayé de le brancher en direct  ce moteur ?

Daniel 26 · Answer

Bonjour,
Les charbons vous "semblent" corrects ?
Il faudrait un petit peu plus de précision à ce niveau là.
Bonne journée,

stf_la sudiste · Answer

bonjour,

comme dit Daniel, donnez nous la longueur des charbons  ... et verifiez que ceux la  touchent bien le moteur

Kykko33 · Answer

Bonsoir, 
Je disais il me semble, parce que l'accés visuel n'est pas évident. Surtout celui du haut. 
J'ai donc défait l'attache moteur et, j'ai pu démonter les charbons qui mesurent environ 2 cm, ce qui est amplement suffisant. 
J'ai aussi vérifié qu'ils touchent correctement et j'ai relancé un cycle mais le moteur ne tourne toujours pas.

Kykko33 · Answer

La filerie est d' apparence en bon état et toutes les cosses sont bien enfoncées. 
Maintenant il faudrai que je me procure un testeur pour voir si un fil n est pas coupé dans sa gaine.
Pour le tachy, je ne vois pas trop ce que c est. J ai bien entendu parler de l aimant qui se trouve dans l axe moteur mais celui ci n est pas cassé.
Pour le branchement en direct, pouvez vous m indiquer la marche à suivre car j ai un peu peur de faire griller le moteur. 
Merci

stf_la sudiste · Answer

justement, l'aimant dont vous parlez est le tachymètre, donc si il n'est pas cassé c'est ok,  donc oui verifiez si il n'y a pas un fils de casser, ou alors ensuite, il faut se diriger vers la carte electronique  !!!

Castormalin · Answer

Bonjour,la priorité c'est le multimètre!Vous pourrez ainsi vérifier:la sécurité de la porte,les fils du moteur,le condensateur de lavage,le micro-moteur du programmateur.

Kykko33 · Answer

Bon, je me suis procuré un multimètre mais je dois vous dire que ce n est pas un appareil dont j ai l habitude.

J imagine qu il faut que je procède par élimination mais par ou commencer ? 

Si le moteur ne se lance pas, est ce que je dois commençer par tester le module qui ressemble à un gros condo qui se trouve au bout du cordon d' alimentation avant de m interresser à la carte électronique ? Et comment faire avec mon voltmètre ?

stf_mareson · Answer

Bonjour

le module qui est à l'entrée au bout du cordon d' alimentation n'est pas en cause, c'est le filtre anti-parasite.

vous pouvez par contre controler la continuité du moteur en placant votre appareil en ohmètre, la mesure sefait entre les 2 charbons.

Kykko33 · Answer

Bonjour à tous

Je viens de tester le moteur sur les charbons en test de continuité et le multimètre , donc le moteur n est pas en cause semble t il.

stf_la sudiste · Answer

si ce n'est pas le moteur cela peut venir de la carte electronique

Kykko33 · Answer

Oui mais comment être sùr ? 
J en ai repéré une d' occasion à 50 €. 
En neuf je ne trouve pas. 
Mais avant de l acheter, ne vaudrait il pas faire venir un réparateur pour me confirmer la panne de cette carte puisque apparemment il n y pas moyen de la tester ?

stf_la sudiste · Answer

il faut se connaitre un peu en electronique et mesurez les composants,  surtout le condo du moteur en fait  !!!!

Kykko33 · Answer

Tout d abord je me dois de vous remercier de vous occuper de mon cas.

Ensuite, effectivement il faut s y connaitre en electronique et si vraiment c est trop compliqué, j irai acheter un machine neuve. 

Après je me dis qu'avec vos explications , je pourrai isoler le problème et le faire moi même ; après tout, on est tous là pour ça, non ? Perso moi j aime bien aller jusqu'au fond avant d' abandonner.

Bref, je vais essayer de trouver le condo du moteur ( vous pouvez toujours essayer de m'expliquer où il se trouve ;-) ) et aussi oui ma machine à 2 vitesses d' essorage ( 350/550 et 350/700).

stf_la sudiste · Answer

faites une photo de votre carte electronique, devant et derrière (que la photo soit nette, que l'on voie bien les pistes ... et les soudures  ..)

kykko33 · Answer

voici les photos (voir en milieu de page les 3 miniatures) : 

http://www.savoirtoutfaire.com/wiki/Fichier:IMG_0796.jpg.html

J ai pensé à autre chose: 

En parcourant un autre forum sur un probleme similaire, on parle de la securité de la porte.  
Ma question est : est ce que la securité de la porte dissocie la mise en route du moteur et le remplissage de la machine ?

b richard 31 · Answer

bonjour,
castormalin 
citation:
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Bonjour Kikko,il y a bien un condensateur de démarrage du moteur malgré que certains débutants prétendent (mettre en rotation un tambour chargé de plusieurs kilo de linge sans le punch d'un condensateur est une hérésie).Le condensateur de démarrage est relié au moteur par un fil(pour trois fils),générallement il à une forme de cylindre avec des indications écrites(par exemple:30 µF 240 V)
--------------------------------------------------------------------------------------------------
juste pour ma formation 
va falloir m'expliquer comment fonctionne un moteur universel 
car je tombe des nues en apprenant ce que vous signalez ,
c'est pas grave,
 mais une telle déclaration se doit d'être expliquée en détail 
car cela met en cause la qualification de pas mal d'intervenants dans  cette rubrique 
au bac pro MAEMENC  je colle un zéro a tout élève qui me sort une telle réponse
cordialement
Richard

b richard 31 · Answer

re,
citation:
Kykko33
--------------------------------------------------------------------------------------------------
Pour le branchement en direct, pouvez vous m indiquer la marche à suivre car j ai un peu peur de faire griller le moteur. 
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
pour cela il faut:
-1- un cordon alim tel que celui qui alimente la machine 
-2-un fil shunt (1 cosse femelle a chaque extrémité) 
-3- le multimètre
-4- photo du bornier moteur 
-5-m'indiquer la couleur des 2 fils tachy (en principe fils très fins de même couleur) 
ensuite l'on avise 
mais ne rien faire sans que je ne vous donne le feu vert,
et demande aux autres participants de ne pas intervenir su le sujet tant que je n'ai pas mené la manip a son terme vu que l'on va travailler sur tension secteur 
de fait je veux bien engager ma seule responsabilité ,
si c'est uniquement moi qui en explique la procédure
a vous lire
cordialement

Richard

kykko33 · Answer

bonsoir, 

Desolé pour votre désaccord le condo...   

Je joins une photo du moteur, ça servira certainement à voir si il y a un condo ou pas ainsi qu à b richard 31 pour me donner la marche à suivre. 

http://www.savoirtoutfaire.com/wiki/images/IMG_0822.jpg

stf_frmu · Answer

bonsoir

moi je n'en vois pas !!!!!

b richard 31 · Answer

re, 
j'ai visualisé le moteur a 6 broches de connexion me reste a savoir quelle est la couleur des 2 fils de tachy (fins et de même couleur) me les repérer sur le faston moteur et je vous donne ensuite la procédure de raccordement , 
avez vous a dispo le matériel demandé plus haut???
inutile de chercher le condo ce sera peine perdue j'affirme persiste et signe qu'il n'y en a pas

b richard 31 · Answer

re,
je me répète,
 si je dois l'aider a tester le moteur,
 désolé,
 je le fais sous ma seule responsabilité 
une fois la manip faite,
 je rend la main a tous les intervenants qui le désirent ,
mais uniquement sous cette condition ,
(je ne tiens pas a ce que le demandeur se mette en danger via une manipulation hasardeuse que je n'aurais pas proposée),

b richard 31 · Answer

@frmu,
citation
------------------------------------------------------------------------------------------
vous êtes sur un forum public.
vous ne pouvez donc pas demander aux internautes de ne pas intervenir sur un post.
la personne ayant demandé de l'aide est seule libre de choisir de qui elle va suivre les réponses.
maintenant si elle le souhaite elle peut vous contacter par messagerie privée.
regardez les photos et dites nous ou vous voyez les condos de démarrage ? 
------------------------------------------------------------------------------------------
relisez moi,
 je n'ai jamais rien dit de tel,(je ne risque pas d'en voir un)
sinon  il me faudrait  revoir sérieusement mes aptitudes au dépannage

b richard 31 · Answer

re,
je ne force personne a faire les tests que je préconise 
on prend ou pas ma proposition,

si on la prend je fais  et fais seul

si pas le cas je fais pas,

sous 230v de tension de test ,

comprenez qu'il n'est pas question qu'un pingouin totalement néophyte vienne perturber mes tests
 au risque de faire électriser le demandeur par une manip mal gérée,

la sudiste (je te salue)n'est pas sans savoir que depuis le temps que j'opère sur le net ,
je ne suis pas avare de précautions ,
et du coup,
 il n'est jamais rien arrivé de fâcheux a quelque demandeur que j'ai assisté
 et je tiens a ce que cela dure encore longtemps ainsi
cette manip de test en direct existe sur "savoir tout faire" depuis longtemps et a plusieurs reprises 
mais avec le changement qui a eu lieu 
pour en retrouver la trace
 je cherche même pas 
par contre pourquoi je me fiche que des essais en catimini soient effectués ailleurs ??
c'est tout simple!!!
un écris cela reste 
 et les gens lisent plus qu'ils ne participent 
si le post est bien mené
 le test sera bien mené et bien utilisé par les "lecteurs"
si c'est du n'importe quoi 
cela aura bien des conséquences que je ne veux pas connaitre 
voici le but de mon exigence,
par la suite une fois les tests effectués on peut se raconter la messe en latin a qui mieux mieux 
cela me sera égal 
mais pas durant les manips
je pense m'être fait comprendre cette fois ci

b richard 31 · Answer

re,  
donc je repart a zéro   
en citant ma demande précédente:  
-------------------------------------------------------------------------------------------------------  
pour cela il faut:  
-1- un cordon alim tel que celui qui alimente la machine  
-2-un fil shunt (1 cosse femelle a chaque extrémité)  
-3- le multimètre  
-4- photo du bornier moteur  
-5-m'indiquer la couleur des 2 fils tachy (en principe fils très fins de même couleur)  
ensuite l'on avise  
------------------------------------------------------------------------------------------------------  
mais ne rien faire sans que je ne vous donne le feu vert,  
  
et demande aux autres participants de ne pas intervenir su le sujet tant que je n'ai pas mené la manip a son terme vu que l'on va travailler sur tension secteur  
de fait je veux bien engager ma seule responsabilité ,  
si c'est uniquement moi qui en explique la procédure
a vous lire  
cordialement 
voici un lien qui vous dirige vers un tuto que j'avais crée en son temps : 
le lire attentivement en prenant son temps cela fait, 

 me donner les infos que je demande et l'on passe aux actes 

https://forums.futura-sciences.com/depannage/277415-panne-lave-linge-brandt-wfh1477-controler-charbons-principe-dun-moteur-universel.html#post2117403
et ici un moteur universel en image:
http://www.tout-electromenager.fr/images/orga_vue_gene_mote_univ.jpeg

kykko33 · Answer

Bonsoir,

excusez pour la lenteur de mes réponses, j'ai l'emploi du temps un peu chargé en ce moment.

Je suis allé acheter des cosses ce soir et les pannes me poursuivent car ma voiture n'a pas voulu repartir du parking !

j'ai finalement trouvé la panne. C'etait l'electrovannne de la pompe à gasoil. Je l'ai  donc shunté avec la batterie et ma voiture à demarrée, youpi.

Bref, voici les photos demandées du bornier moteur ainsi que le materiel.

http://www.savoirtoutfaire.com/wiki/Fichier:IMG_3.jpg.html

http://www.savoirtoutfaire.com/wiki/Fichier:IMG_2.jpg.html

http://www.savoirtoutfaire.com/wiki/Fichier:IMG_1.jpg.html

Pour moi les fils du tachy sont les fils oranges que l'on voit branchés en 1 et 2 sur le bornier et qui vont au cul du moteur.

Ensuite on m'a parlé du relais d'inverseur de sens. 
Pouvez vous me le situé sur la carte electronique. 

merci pour tout.

stf_mareson · Answer

Bonjour,

Les relais, ce sont les 2 blos blancs qui sont sur la carte marqués 812BH-1C.... 
Effectivement, les 2 fils oranges sont bien ceux du tachy..

kykko33 · Answer

merci stf_mareson 

A ton avis, est ce que l'on trouve ça facilement chez un revendeur de composants electronique ?  
Me confirmes tu la presence de 5 points de soudure à chaque ?

b richard 31 · Answer

re,   
a présent vous ne touchez pas aux fils de la tachy pour l'instant    
vous câblez ainsi   
-1- le fil marron du cordon alim sur la cosse du fil rouge   
-2-le fil shunt sur la cosse du fil noir   
-3- le fil shunt sur la cosse du fil bleu   
-4-le bleu du cordon alim sur la cosse du fil  blanc    
-5- le vert/jaune sur la cosse du bati moteur   

a présent le moteur sera prêt a tourner    
 simultanément vous ferez ceci   
via des grippes fils placez les pointes de touches du multimètre sur les cosses de la tachy,   
le multimètre calibré en volts alternatif  
a présent vous pouvez brancher le moteur en tenant le moteur car sitôt connecté il va tourner plein pot (environ 15000tm)   
ne pas le faire tourner plus de 10s    
en regardant le multimètre vous allez constater si tachy ok
 une tension en "volts"qui va monter en fonction de la montée en vitesse   
a présent juste attendre votre résultat   
soyez très prudent et prenez votre temps pour cela    
a mercredi 
cordialement   
Richard

kykko33 · Answer

Bonsoir,

Alors, j'ai suivi les instructions de Richard à la lettre et le moteur s'est bien mis en route . La tension sur le multimètre est montée jusqu'à 50.
Donc le moteur est hors de cause.

J'ai tout rebranché pour refaire un essai au cas où et le problème reste le même.

Je me donc tourné sur la carte électronique et je suis allé acheter 2 relais d'inverseur de sens mais malheureusement vù ma compétence dans le domaine et la petitesse des points de soudure à dessouder, je ne pense pas y arriver surtout que je n'ai pas de pompe à dessouder. 

Voilà, je sais plus trop quoi faire.

 Vais je acheter une pompe sans même savoir si ce sont vraiment les relais qui sont  défaillant ? Ou essayer de me procurer une carte sachant que je n'en trouve qu une sur le net et d' occasion qui plus est. 

Voilà, j'attend vos prochains conseils et sinon ça sera direction le magasin pour l'achat d' une nouvelle machine. 

Et merci encore

Kykko33 · Answer

Bonjour, 
Bon, j ai regardé la carte électronique d' un peu plus près en testant les résistance, en suivant tous les pistes, en mettant de la soudure sur différents points, même en ouvrant les relais inverseurs pour voir s ils faisait bien contact.

 Résultat, toujours en panne

Impossible pour moi de tester les autres composants de la carte.

Ne sachant pas à 100% que le problème vient de là et vù le prix d une carte, je craque après un 3 semaines de lavomatic ( et la pression de ma femme ;-] ).
Je vais allé acheter une machine neuve et avant que les livreurs ne m embarquent la vieille, je vais récupérer le moteur puisque je l ai vu fonctionner grace à Richard.

En tous cas je vous remercie tous pour vous être occupés de mon problème.

Moteur lave linge vedette ne tourne pas

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