Bouton froid clignote candy CTF 1055s [Résolu]
Pyrillus88 - - Dernière réponse : papy35 - 22 févr. 2015 à 17:59
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Bonsoir,
Je ne ferai aucun commentaire ,mais erreur 7 sur cette marque en principe je peux me tromper c'est la sécurité porte.d'ou arrêt en cours de route.d'ailleurs au moment ou elle s'arrête pouvez vous ouvrir la porte,en principe non car elle devrait s'ouvrir qu'en fin de programme
si vous la changez bien repérer les fils,pièce pas couteuse
Je ne ferai aucun commentaire ,mais erreur 7 sur cette marque en principe je peux me tromper c'est la sécurité porte.d'ou arrêt en cours de route.d'ailleurs au moment ou elle s'arrête pouvez vous ouvrir la porte,en principe non car elle devrait s'ouvrir qu'en fin de programme
si vous la changez bien repérer les fils,pièce pas couteuse
Alors, en effet, la porte ne s'ouvre pas. Je pensais que c'était juste que le programme, s'étant arrêter en cours, ne voulait pas déverrouiller la porte. Du coup, que dois-je changer? la porte en elle même, ou le boitier commandant le verrouillage de la porte? ou y a t-il une intervention à faire sur la carte électronique?
En tout cas, merci Papy35 du coup de pouce.
En tout cas, merci Papy35 du coup de pouce.
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Re,
Donc on peut exclure la sécurité porte car elle reste verrouillé,maintenant il faut se diriger vers l'erreur 7 ou E07 de la doc à savoir:
Problème de rotation moteur. Vérifier charbons moteur, tachymétrie, et connectique moteur.
charbons moteur l'usure si comprise entre 0 et 1.5cm à changer
tachymétrie l'aimant fendu ou fils coupés
Donc on peut exclure la sécurité porte car elle reste verrouillé,maintenant il faut se diriger vers l'erreur 7 ou E07 de la doc à savoir:
Problème de rotation moteur. Vérifier charbons moteur, tachymétrie, et connectique moteur.
charbons moteur l'usure si comprise entre 0 et 1.5cm à changer
tachymétrie l'aimant fendu ou fils coupés
Bonjour,
La suite des évènements : j'ai démonter le moteur et vérifier les charbons. Il y a encore 2cm de charbons. Je fais tourner le rotor manuellement et les charbons ne collent pas non plus. De ce côté là, il ne semble pas y avoir de soucis.
Après, je ne vois pas de fils coupés et l'aimant n'a pas l'air cassé. Il est encore dans son carcan en plastique.
Est-ce qu'il y a d'autres vérifications que je peut faire avant de remonter le moteur?
La suite des évènements : j'ai démonter le moteur et vérifier les charbons. Il y a encore 2cm de charbons. Je fais tourner le rotor manuellement et les charbons ne collent pas non plus. De ce côté là, il ne semble pas y avoir de soucis.
Après, je ne vois pas de fils coupés et l'aimant n'a pas l'air cassé. Il est encore dans son carcan en plastique.
Est-ce qu'il y a d'autres vérifications que je peut faire avant de remonter le moteur?
Re,
Alors, j'ai remonté le moteur, vérifier les fils et fait tourner le moteur sans la courroie. Du coup, le verrouillage c'est enlevé et j'ai pu ouvrir le lave linge. Le mystère reste entier. Est-ce que les charbons étaient encrassés? les fils étaient peut être mal connectés et en les vérifiant j'ai remis un contact.
En tout cas, c'est reparti. Merci beaucoup du coup de main.
bye
Alors, j'ai remonté le moteur, vérifier les fils et fait tourner le moteur sans la courroie. Du coup, le verrouillage c'est enlevé et j'ai pu ouvrir le lave linge. Le mystère reste entier. Est-ce que les charbons étaient encrassés? les fils étaient peut être mal connectés et en les vérifiant j'ai remis un contact.
En tout cas, c'est reparti. Merci beaucoup du coup de main.
bye
Bonjour,
De la part des Bénévoles de ce Forum,de la bande de copains que nous sommes.
Ravi pour vous et merci du retour ,Faites profiter la Communauté de la résolution de votre panne en donnant sa cause.<<<Panne en liaison avec le moteur>>>
Pensez à passer votre sujet en "Résolu" si ce n'est déjà fait,sinon pour le faire cliquez sur "Signaler" en haut à droite et suivez le menu.
Cordialement.
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Cordialement.