Perte de puissence rav 4 115ch

Bjr, vous dites "les électrovannes ont été remplacéees", ca veut dire que vous les avez changé pour ca et que ca ne fonctionne pas mieux, ou que ca a fonctionné un temps et plus maintenant?

Le filtre a gasoil est d'origine ou une bricole ?

en fait cette panne dure depuis l'achat du vehicule en decembre 2017 le vendeur pensait resoudre le probleme en changent le turbo élas non ce dernier etent un veritable ...pour eviter d'en venir aux mains j'ais laissé tomber en pencent resoudre le pb sans trop de dificultées GROSSE ERREUR DE MA PART mais bon!!!
depuis avec mon rav 4 et mon turbo neuf je suis dans la ...
LA DISTRI ET L EMBREYAGE ONT ETE CHANGES EN 2017 JUSTE AVANT QUE JE L ACHETTE IL AVAIT 122000 KMS à ce jour il a 143000 kms il consome entre 8.5 L et 10L AUX 100KMS
un detail qui pourait mettre sur une piste :à froid il ne coupe pas à 3000 t m mais comme il est froid je ne tire pas dessus
je suis a votre écoute pour toute idée concrette ou simple ipotèse merci d'avence

mieux vaut un pilote plain qu'un reservoir vide

Bonjour snocky

j'ai acheter un filtre à gazoil toy hier
je le monte ce samedi et si pas de resulta je fait le controle de la distri
je vais aussis verifier la mobilitée et la commande de la géometie variable du turbo
je te tiens au courent du résultat

en attendent je te remerci

mieux vaut un pilote plain qu'un réservoir vide

salut snocky

ce weeken grand prix de france de f1 vremant pas cool les axceds

revenon au sujet du toy qui regule à 3000 tm

j'ais changé le filtre pur flux par un denso de chez toyota mais snif snif toujours pareil

la distri est ok

je n'ais pas encore cotroler la commende de la geometrie variable du turbo

mais je me pose la question suivente : vue qu'il prend les tours à froid la sonde de temperature d'eau
aurait elle quelque chose à voir avec mon probleme ?

EN ATTENDENT BONNE SUPUTATION A TOUS SUR LE SUJET du rav 4 qui beugue

mieux vaut un pilote plain qu'un réservoir vide

Bonjour, je ne suis pas spécialiste Toyota donc je ne sais pas si un changement de turbo nécessite un réapprentissage/reprogrammation du calculateur, chez certains constructeurs c'est le cas (certitude).

Dans votre post initial vous indiquez qu'il est déjà arrivé que le moteur se met au ralenti (n'accélère plus) vous obligeant à couper et remettre le contact, mon expérience de ce phénomène me fait penser à un problème avec la pédale d'accélération.

salut
ce weeken nettoyage potar et crepine reservoir ...

Puis si il n'y a pas de resultas je vais me pancher sur la geometrie variable du turbal

et si toujours pas de résulta je pence que je vais y metre le feu

et m'acheter une mule avec une charette

en attendent bon weeken à tous

"pacience et longueur de temps font plus de force que de rage "(jean de la fontaine)

salut à tous

aprés les investigations du weeken : néttoyage potar d'accelerateur, et crepine du réservoir , geometrie variable du turbal

la crpine etait legerement visqueuse mais rien de sinificatif,le potar est un module qui ne peut pas etre ouvert j'ais esseyé d'y envoyer du net contact par un genre d'orifice mais sans succed,j'ai demontais les 2 vis qui tiennes la capsule de commende de la geo variable celle ci est bien libre de butée en butée .
Donc les diables courent toujours AUTANT LES BLOCAGES AU RALANTI QU A 3000 TM

Ce matin elle ma laissée 3 fois au ralanti et le fait de couper le contact et de redemarer ne marche pas toujours par contre si j'ouvre le capot et pompe sur lapompette du filtre a gazoil elle repart (en desepoir de cause je pence au suport du fitre voir pompette ) et vous?

mieux vaut un pilote plain qu'un réservoir vide

salut a tous

je suis en congés ce soir je ne pourais plus comuniquer jusque à mon retour
je ne manquerais pas de vous faire part de l'evolution du probleme à mon retour
bonnes vacances à vous si s'est le cas

merci pour vos hipoteses elles sont precieuses et du coup on se cent mois seul face à un pb de m...de qui ronge le bulbe

entous cas la devise reste la meme

mieux vaut un pilote plain qu'un réservoir vide

salut à tous
me voila de retour de congés
les traveaux sur le rav 4 :
depose du turbo
nettoyage de la géométrie variable ( juste un petit point dur résolu )
pas de resulta
dépose et vidage complet du cata
ok la puissence est revenue ( mois content )
par contre les coupures qui me ramene au ralanti sont de plus en plus frquantes et meme récurantesss ( en 25 km j'ai du m'arreter 3 fois attendre 3,4,ou 5 mnutes pour pouvoir reprtir
que reste t'il à controler pour résoudre ce pb

quel est l'aurgane qui peu provoquer ce probleme
en sachant que cela narive jamais à froid (les5 premier kms )

avez vous des ideé serieuse ???

mieux vaut un pilote plain qu'un réservoir vide