Demarrage megane 2 difficile apres arret prolongé
franck
-
24 oct. 2015 à 19:14
michou13000 Messages postés 1618 Date d'inscription mercredi 8 avril 2015 Statut Membre Dernière intervention 21 avril 2025 - 25 oct. 2015 à 17:48
michou13000 Messages postés 1618 Date d'inscription mercredi 8 avril 2015 Statut Membre Dernière intervention 21 avril 2025 - 25 oct. 2015 à 17:48
A voir également:
- Fusible anti démarrage megane 2
- Anti demarrage - Guide
- Bombe anti crevaison - Guide
- Fusible anti démarrage clio 2 ✓ - Forum Mécanique, entretien et pannes
- Fusible anti demarrage 307 hdi ✓ - Forum Mécanique, entretien et pannes
- Fusible demarreur scenic 2 - Forum Mécanique, entretien et pannes
3 réponses
snocky.
Messages postés
55722
Date d'inscription
mardi 11 octobre 2011
Statut
Membre
Dernière intervention
26 février 2025
11
25 oct. 2015 à 09:50
25 oct. 2015 à 09:50
Bjr, il y a des tas de tuyaux restants où l'air peut rentrer!
renard31
Messages postés
12455
Date d'inscription
dimanche 2 novembre 2014
Statut
Membre
Dernière intervention
11 mai 2025
104
25 oct. 2015 à 17:04
25 oct. 2015 à 17:04
bonjour
inspirez vous de ceci
https://www.youtube.com/watch?v=wIO2liDaWy4
inspirez vous de ceci
https://www.youtube.com/watch?v=wIO2liDaWy4
michou13000
Messages postés
1618
Date d'inscription
mercredi 8 avril 2015
Statut
Membre
Dernière intervention
21 avril 2025
25 oct. 2015 à 17:48
25 oct. 2015 à 17:48
bonsoir, il faut regarder aussi du coté "retour injecteurs".
l air que vous retrouvez le matin est bien situé au niveau du tuyau transparent reliant le filtre à la pompe ou l autre tuyau ?
avez vous remarqué si le pb est moins prononcé quand il y a une certaine quantité de carburant dans le réservoir ?
essayez de garer (au moins 10 heures) votre voiture en pente (meme une légère ça suffit) l avant incliné vers le bas et dites moi si au démarrage ça part sans avoir à pomper.
la difficulté concernant les prises d air étant d isoler le bon circuit (aller ou retour).
autre chose, attention aux raccords staubli (précisément au niveau du clipsage et des joints toriques incorporés , meme clipsés, si le joint est légèrement détérioré vous pouvez avoir une prise d air moteur à l arret (sur un certain temps d arret bien entendu sinon ce n est pas une micro fuite...) qui déchargera le circuit, pouvant (en fonction de l endroit ou la prise d air est présente) amener le gazole à repartir au réservoir .
dans ce cas, et quand vraiment il est très difficle de localiser le pb , il y a possibilité de placer un clapet anti retour qui améliorera le démarrage.
l air que vous retrouvez le matin est bien situé au niveau du tuyau transparent reliant le filtre à la pompe ou l autre tuyau ?
avez vous remarqué si le pb est moins prononcé quand il y a une certaine quantité de carburant dans le réservoir ?
essayez de garer (au moins 10 heures) votre voiture en pente (meme une légère ça suffit) l avant incliné vers le bas et dites moi si au démarrage ça part sans avoir à pomper.
la difficulté concernant les prises d air étant d isoler le bon circuit (aller ou retour).
autre chose, attention aux raccords staubli (précisément au niveau du clipsage et des joints toriques incorporés , meme clipsés, si le joint est légèrement détérioré vous pouvez avoir une prise d air moteur à l arret (sur un certain temps d arret bien entendu sinon ce n est pas une micro fuite...) qui déchargera le circuit, pouvant (en fonction de l endroit ou la prise d air est présente) amener le gazole à repartir au réservoir .
dans ce cas, et quand vraiment il est très difficle de localiser le pb , il y a possibilité de placer un clapet anti retour qui améliorera le démarrage.
