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6 réponses
b richard 31
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bonjour,
si moteur universel voir l'état des charbons
le code F6 est un souci moteur
si moteur universel voir l'état des charbons
le code F6 est un souci moteur
stf_jpd87
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Bonjour Et pour faciliter la tâche :
vue éclatée
vue éclatée
Profil bloqué
Bonjour,
La tachymétrie c'est le système qui permet de mesurer la vitesse de rotation du moteur tambour
Souvent ça fonctionne comme compte un compteur de vélo : un petit aimant devant une bobine donne une impulsion à chaque tour de roue
Ces impulsions sont envoyées au microcontrôleur ( entrées tacho1 et tacho2)
Qui va pouvoir gérer la vitesse de rotation du moteur.
le système est surtout utilisé sur les lave linge où la vitesse d'essorage est réglable soit par palier soit de façon progressive via un potentiomètre.
Sur les machines plus anciennes c'est une petite dynamo( comme celle d'un vélo) couplée au rotor du moteur tambour qui délivre une tension continue directement proportionnelle à la vitesse moteur : plus ça tourne vite plus il y a de tension
Espere avoir fait avancé le schemil blick !
papymich
La tachymétrie c'est le système qui permet de mesurer la vitesse de rotation du moteur tambour
Souvent ça fonctionne comme compte un compteur de vélo : un petit aimant devant une bobine donne une impulsion à chaque tour de roue
Ces impulsions sont envoyées au microcontrôleur ( entrées tacho1 et tacho2)
Qui va pouvoir gérer la vitesse de rotation du moteur.
le système est surtout utilisé sur les lave linge où la vitesse d'essorage est réglable soit par palier soit de façon progressive via un potentiomètre.
Sur les machines plus anciennes c'est une petite dynamo( comme celle d'un vélo) couplée au rotor du moteur tambour qui délivre une tension continue directement proportionnelle à la vitesse moteur : plus ça tourne vite plus il y a de tension
Espere avoir fait avancé le schemil blick !
papymich
b richard 31
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- 24 novembre 2021
bonjour,
désolé de devoir a nouveau vous reprendre,
je vais vous demander de justifier cela:
je vous cite:
"Sur les machines plus anciennes c'est une petite dynamo( comme celle d'un vélo) couplée au rotor du moteur tambour qui délivre une tension continue
car a plus ample informé durant toute ma carrière(qui a débuté dans les années 60) je n'ai jamais rencontré ce cas de figure,en électroménager
les moteurs a vitesse variable d'antan,
avaient soit un système centrifuge avec poulie a variation (qui se souvient des mobylettes bleues en comprend le principe) ensuite progressivement remplacés par des moteurs soient asynchrones avec condensateur(18a22µF et module RV20 ou RN20) ces derniers tout comme les moteurs de type universel avec ou sans redresseur étaient équipés d'alternateurs générant une tension alternative que l'on utilise en tant que tachymétrie pour définir la vitesse de rotation du moteur,
cela en diagnostic ne demande qu'un voltmètre alternatif pour en contrôler la tension de sortie et définir ainsi son bon fonctionnement sans avoir a utiliser un oscillo ,
un autre montage existe pour les moteurs triphasés a convertisseur avec:
-1- soit une tachy pour moteur asynchrone bobiné
-2- soit un capteur a effet hall qui lui par contre est plus complexe a traiter (pour moteur de type brushless a aimant permanent )
d'autres montages exotiques ont aussi existé mais aucun d'eux ne possédaient de dynamo pour autant
bref
tout cela pour dire avant de vous avancer,
contrôlez vos sources,
perso le moteur Vulcain d'Ariane
je l'ai vu a la cité de l'espace
mais ne vais pas en expliquer le montage pour autant,
sachant que la qualité d'un forum dépend de l'exactitude des réponses qui y sont faites
abstenez vous donc d'expliquer ce pour quoi vous n'avez pas été formé,
alors que nous sommes quelques uns ici qui ont été spécifiquement formés a cela
et tout le monde s'en portera mieux
désolé de devoir a nouveau vous reprendre,
je vais vous demander de justifier cela:
je vous cite:
"Sur les machines plus anciennes c'est une petite dynamo( comme celle d'un vélo) couplée au rotor du moteur tambour qui délivre une tension continue
car a plus ample informé durant toute ma carrière(qui a débuté dans les années 60) je n'ai jamais rencontré ce cas de figure,en électroménager
les moteurs a vitesse variable d'antan,
avaient soit un système centrifuge avec poulie a variation (qui se souvient des mobylettes bleues en comprend le principe) ensuite progressivement remplacés par des moteurs soient asynchrones avec condensateur(18a22µF et module RV20 ou RN20) ces derniers tout comme les moteurs de type universel avec ou sans redresseur étaient équipés d'alternateurs générant une tension alternative que l'on utilise en tant que tachymétrie pour définir la vitesse de rotation du moteur,
cela en diagnostic ne demande qu'un voltmètre alternatif pour en contrôler la tension de sortie et définir ainsi son bon fonctionnement sans avoir a utiliser un oscillo ,
un autre montage existe pour les moteurs triphasés a convertisseur avec:
-1- soit une tachy pour moteur asynchrone bobiné
-2- soit un capteur a effet hall qui lui par contre est plus complexe a traiter (pour moteur de type brushless a aimant permanent )
d'autres montages exotiques ont aussi existé mais aucun d'eux ne possédaient de dynamo pour autant
bref
tout cela pour dire avant de vous avancer,
contrôlez vos sources,
perso le moteur Vulcain d'Ariane
je l'ai vu a la cité de l'espace
mais ne vais pas en expliquer le montage pour autant,
sachant que la qualité d'un forum dépend de l'exactitude des réponses qui y sont faites
abstenez vous donc d'expliquer ce pour quoi vous n'avez pas été formé,
alors que nous sommes quelques uns ici qui ont été spécifiquement formés a cela
et tout le monde s'en portera mieux
tweety27
Merci a tous pour votre aide. Nous avons eu confirmation c est le moteur qui est fichu. Bonne journée
Profil bloqué
Bonjour
Vous avez une idée du pourquoi le moteur est grillé ?
Si les charbons sont ok restent 3 causes :
1/ rotor ou stator coupé facile a voir à l'ohmmetre
2 rotor ou stator partiellement en court circuit ou défaut d'isolement deja plus difficile à détecter
3/ système de tachymétrie hs la faut un oscillo pour voir
Si vous avez des infos sur cette panne merci de nous en faire profiter
cdlt
Vous avez une idée du pourquoi le moteur est grillé ?
Si les charbons sont ok restent 3 causes :
1/ rotor ou stator coupé facile a voir à l'ohmmetre
2 rotor ou stator partiellement en court circuit ou défaut d'isolement deja plus difficile à détecter
3/ système de tachymétrie hs la faut un oscillo pour voir
Si vous avez des infos sur cette panne merci de nous en faire profiter
cdlt
labricole47
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- 1 décembre 2021
bonjour
rotor :coupure sur bobinage ( connexion sur collecteur principalement ) visible sur les lames du collecteur suite aux crachements (etinceles balais sur cette lame )mais difficilement a l'ohmmètre
rotor :coupure sur bobinage ( connexion sur collecteur principalement ) visible sur les lames du collecteur suite aux crachements (etinceles balais sur cette lame )mais difficilement a l'ohmmètre
b richard 31
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bonjour, labricole47
++1pour la lecture a l'ohmmètre difficile ,
c'est le visuel qui se doit d'être utilisé
++1pour la lecture a l'ohmmètre difficile ,
c'est le visuel qui se doit d'être utilisé
papy35
Bonjour,
De la part des Bénévoles de ce Forum,de la bande de copains que nous sommes.
Ravi pour vous et merci du retour ,Faites profiter la Communauté de la résolution de votre panne en donnant sa cause.<<<Réponse donnée par la personne ci-dessus>>>
Pensez à passer votre sujet en "Résolu" si ce n'est déjà fait,sinon pour le faire cliquez sur "Signaler" en haut à droite et suivez le menu.
Cordialement.
De la part des Bénévoles de ce Forum,de la bande de copains que nous sommes.
Ravi pour vous et merci du retour ,Faites profiter la Communauté de la résolution de votre panne en donnant sa cause.<<<Réponse donnée par la personne ci-dessus>>>
Pensez à passer votre sujet en "Résolu" si ce n'est déjà fait,sinon pour le faire cliquez sur "Signaler" en haut à droite et suivez le menu.
Cordialement.
Merci pour votre réponse. Suite à vos conseils nous avons vérifié les charbons et ils sont corrects. On les a soufflés car il y avait de la poussière .Par contre qu'est ce que la tachymétrie?
Merci.
Merci
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24 789 > LiliPour toute nouvelle demande sur des problèmes rencontrés, faire la rédaction de votre message par le lien ci-dessous. Ne pas oublier marque , modèle, le détail de votre panne, le code erreur, ou les voyants qui clignotent. Aucune réponse ne sera apportée ici .
https://bricolage.linternaute.com/forum/electromenager-14/new
La modération.