Problème vibrations moteur HDI 112 CV - C4 Picasso Nov. 2010
asticieux Messages postés 2 Date d'inscription Statut Membre Dernière intervention -
Je possède un C4 Picasso de Nov. 2010 (moteur 112 CV HDI avec FAP + boite manuelle 6) que je viens d'acquérir d'occasion en Avril dernier (garantie 3 mois...il faut que je fasse vite...)
... Et je connais un problème de vibration (je dirais même "ratés") de moteur entre 90 et 100 km/h en 5ème ou 6ème uniquement et cela que de temps en temps...
Après un retour au concessionnaire vendeur, à qui le problème n'est pas arrivé pendant leurs essais, une analyse à la valise "diag" leur fait faire une mise à jour du calculateur. Reprise du véhicule, essai pendant 3 jours c'est bon... puis re-belote : ré-apparrition du problème...
suite à plusieurs lectures sur divers forums, je tente un "décrassage à chaud" (1ère - 2ème - 3ème - 4ème : accélération à + de 4000 trs/min) : résultat positif pendant 1 semaine... puis re-belote... problème de vibrations à 90-100 kms/h un coup de temps en temps...
J'ai également pu remarquer que le bruit de fond du moteur sous un certain régime moteur, et notamment celui dans lesquels ce défaut apparait de temps en temps, ressemble étrangement à un hélicoptère que l'on entendrait au loin...(très dur d'exprimer un son par écrit mais je pense que ca peut donner une idée...)
Je retourne le véhicule demain et après plusieurs coups de téléphone avant ce RDV, j'ai sérieusement l'impression qu'ils ne savent pas où regarder...
Auriez vous des pistes sérieuses SVP ??? C'est urgent !!! avant la fin de ma garantie... merci encore...
3 réponses
-
bonjour,
je ne sais pas si tu as eu une solution pour ta voiture mais moi sur mon berlingo 1.6hdi qui est de aout 2013 j'ai exactement le même soucis et chez citroën il ne trouve rien puisque aucun voyant ne s'allume donc la valise de détecte rien du tout
si tu as eu solution merci de me dire -
bonjour, a tous je procède une C4 picasso2 1.6hdi 112cv de 2011 je répond très tardivement et je ne détient pas la solution mais personnellement j'avais une vibration moteur en charge dans une cote une fois le capot ouvert je me suis aperçus que le cache culbuteur était plein d'huile j'ai penser a un joint de carter a remplacer de plus j'ai par curiosité démonter la durite e caoutchouc qui allait du turbot a l'échangeur ou refroidisseur ?? il s'avère que dans une des empreintes des anneaux il y avait un trou impossible a voir sans démonter est inspecter tout les anneau ,du coup je l'ai changer ,et la plus de vibration une fois le moteur en charge plus d'huile sur le carter donc pas le joint la voiture a retrouver ca force naturel ,j'espère que cela pourra aider
-
bonjour, je ne détient pas la solution mais personnellement j'avais une vibration moteur en charge dans une cote une fois le capot ouvert je me suis aperçus que le cache culbuteur etait plein d'huile j'ai penser a un joint de carter a remplacer de plus j'ai par curiosité démonter la durite qui allait du turbot a l'échangeur ou refroidisseur ?? il s'avère que dans une des empreinte des anneaux il y avait un trou impossible a voir sans démonter est inspecter tout les anneau ,du coup je l'ai changer ,et la plus de vibration une fois le moteur en charge plus d'huile sur le carter donc pas le joint la voiture a retrouver ca force naturel ,j'espere que cela pourra aider
