Porte de garage SOMMER Major/s fonctionne ... ou pas Résolu

Question

Bonjour,

Voici ma situation :
J'ai un double garage avec 2 portes et moteurs identiques (moteur SOMMER MAJOR/S
Une des portes fait des caprices depuis 6 mois :
- Soit elle ne marche plus, c'est-à-dire :
  => aucune montée (sur appui télécommande ou bouton mural)
  => seul un double-clic s'entend dans le boitier moteur
- Soit elle marche, c'est-à-dire :
  => elle monte et elle descend ... mais moins vite que la 2ème porte.

Ces périodes s'alternent mais cela peut ne pas marcher pendant plusieurs semaines et ensuite ne marcher que pendant quelques jours.

Voici mes actions déjà faites :
- J'ai déjà débranché longtemps la prise ... et rebranché : cela ne change rien
- J'ai déjà désactivé la porte : elle monte et descend manuellement comme il faut
- J'ai déjà démonté la carte électronique. Elle est semblable à http://boutique.helpdoorservices.com/moteurs-et-accessoires/19-carte-electronique-avec-recepteur-pour-major-s-434-mhz.html

La carte électronique coute 180 euros mais
- est-ce elle qui est en faute ?
- le condensateur de la carte peut-il être facilement changé (si c'est lui le fautif) ?

Avant l'hiver, j'aimerai bien trouver la solution à mon problème.
Actuellement, je ne rentre la voiture que quand la porte marche mais j'aimerai pouvoir le faire tous les jours.

Si vous aviez quelques pistes pour mon problème, je vous serai reconnaissant.

Merci d'avance pour tous les conseils et avis autour de ce sujet.

Cordialement

Didier

fred.ml · Accepted Answer

Bonjour, comme vous avez deux fois le même moteur l'idéal serai de permuter les cartes entre les deux moteurs, cela permettra réellement de savoir si c'est bien la carte électronique qui à un problème ou non..

Fred.ml

stf_jpd87 · Answer

Bonsoir

Même avis.

stf_jpd87 · Answer

Bonjour

Donc si le problème est le même. En partant de la platine il faut en premier temps vérifier la connectique pour être sûr que la panne ne serait pas un faux contact . Et en dernier recours le démontage du moteur. problème mécanique.
Cordialement.

didje95 · Answer

Selon moi (mais je ne suis expert), la connectique à vérifier se situe aux 2 endroits visibles sur les photos jointes à ce commentaire. Je l'ai regardée rapidement en prenant les photos ce matin et je n'ai rien vu d'anormal.

Est-il possible d'avoir un problème de faux contact quand ma porte se remet à fonctionner sans avoir rien touché ? Cela nous est déjà arrivé en appuyant par erreur sur le bouton de cette porte au lieu de celle qui marche tout le temps. On s'aperçoit dans ce cas que la porte "remarche" après plusieurs jours/semaines de panne).

Si je dois démonter, par quelle partie dois-je commencer ?

Merci d'avance pour vos conseils de bricoleurs avertis.

Cordialement

stf_jpd87 · Answer

Question:
De ce que je vois votre moteur coulisse sur le rail??? 
il est alimenté par un cordon ou des charbons frottant sur une glissière??

didje95 · Answer

Le moteur coulisse effectivement sur le rail.
Pour son alimentation, je ne suis pas expert mais il n'y a aucun câble ou cordon qui relie les 2 blocs. Le lien physique a l'air d'être fait via une chaîne
Voici un extrait de la notice pour visualiser les 2 blocs et la chaîne

Comment fonctionnent les charbons et où sont-ils ?

Merci de ton analyse stf_jpd87

stf_jpd87 · Answer

La chaine sert d'accroche au moteur comme un funiculaire.
Sur les cotés vous devez avoir deux pistes en cuivre??

stf_jpd87 · Answer

Bonjour Fred-ml

Il serait bien que tu mettes le lien de cette notice . Je ne l'ai pas trouvé où du moins incomplète. Merci.
Oui il faut nettoyer cette zone interne généralement en cuivre. 

Cordialement.

stf_jpd87 · Answer

Vous avez certainement raison.
Il n'est pas impossible que le passage électrique se fasse par la chaine voir le dessin C 5 il semblerait que le chaine soit enveloppée???? et la masse du rail.
La seule façon de le savoir est de sortir le moteur et vois ou se trouvent les balais ou charbons. 
A confirmer

didje95 · Answer

Bonsoir,
Voici quelques nouvelles après mes tests du soir.
J'ai testé au voltmètre :
- la chaîne conduit bien le courant (montée vers 25-30v pendant 2s)
- le courant arrive au moins jusqu'à la carte du moteur (je ne sais pas tester plus loin)
Il n'y a donc apparemment pas de pb de contact pour que le courant arrive au moteur.
Ensuite, le bloc moteur gris ne m'a pas l'air démontable ... mais je débute dans ce genre d'intervention.
Le problème est-il forcément dans le bloc moteur ? ou peut-il encore se trouver dans le bloc de commande ?
Je suis preneur de toute information ou conseil supplémentaire pour continuer mon investigation.
Merci d'avance
Cordialement
Didier

stf_jpd87 · Answer

Bonjour

Il faut vérifier deux choses:
si cette tension est constante pendant tout le déplacement du moteur. Si c'est le cas on exclut la panne coté boitier de commande.
il faut impérativement trouver ce qui frotte sur la chaine pour savoir comment se transmet le courant sur le moteur. Pour moi la panne est là. 
 
ATTENTION : toute intervention est sous votre responsabilité. 
Débrancher vos appareils. Électricité, eau , gaz. La sécurité n'a pas de prix.

stf_jpd87 · Answer

Désolé, je préfère faire répéter que de faire une erreur .
Pour moi deux cas 
soit un problème de platine,
soit un court-circuit sur le moteur qui mettrait en sécurité la platine.
Court-circuit qui peut très bien provenir des balais des rails.

electronsa · Answer

Bonsoir ;j'ai un systeme presque identique .
le courant passe par la chaine et la cornière métal.et alimente le moteur.
PAR CONTRE si les contacts sont mauvais (qq ohm),la tension aux bornes du moteur vas chuter,d'ou le défaut..
LA SOLUTION est ds un premier temps de nettoyer la chaine et l'intérieur du rail avec une brosse sèche (surtout pas d'huile !).
Ensuite,si pas ok :sortir le moteur du rail et nettoyer le pignon et les frotteurs.
Pour moi cela a suffit ..
cdlt

opto45 · Answer

Bonjour,

Petit soucis également avec ce foutu système d'entrainement SOMMER MAJOR S 434 / J 434!!! 
Merci aux intervenants de ce fil, car il n'y a vraiment pas grand chose sur le net concernant ce problème, et le plus pertinent, et de loin, est sur Linternaute. Ca m'a déjà bien éclairé...
Dans mon cas, la porte répond systématiquement à la commande d'ouverture ou de fermeture (on entend les contacteurs et la porte commence son déplacement). Ce qui cloche, c'est qu'elle fait son déplacement très péniblement, comme si le moteur peinait vraiment. puis elle fini par s'immobiliser de manière aléatoire durant sa course. Si j'intervient, en l'assistant dans son effort, elle parvient tant bien que mal à rallier sa destination finale (fin de course d'ouverture ou fin de course de fermeture). 
Lorsque je désaccouple je système d'entrainement, la porte se manipule manuellement avec une facilité déconcertante, sans quasiment aucun effort.
Je penses donc que je rencontre le soucis parfaitement décrit par electronsa : un bon nettoyage s'impose!!!

La chaîne me semble vraiment très propre; je ne pense pas agir dessus dans un premier temps. Par contre, je penses qu'il va me falloir œuvrer au niveau du rail qui lui a effectivement une belle traînée grasse et noirâtre.
Je vais donc investir dans huile + graisse conductrice.

Par contre quelqu'un saurait-il (electronsa en particulier puisque l'ayant déjà fait), le moteur semble se retirer facilement, mais se remet-il facilement et l'ensemble se règle-t-il aisément?
Merci.
@+...

stf_jpd87 · Answer

Bonjour

Si vous désaccouplez la chaine et le rail, voir éclaté message N°"8", vous devriez pouvoir tout sortir. Ce qui veut dire démontage du rail.
Cordialement.

opto45 · Answer

Merci stf_jpd87. J'y ai regardé de plus prés, et effectivement rien besoin de désaccoupler dans un premier temps, le rail peut-être démonter facilement dans son ensemble.
je viens de passer de longues heures pour essayer de trouver une ''huile conductrice'', en vain. Je souhaitais nettoyer la chaine au dégraissant contact, puis la lubrifier comme indiquer dans la notice. Mais ne trouvant rien, je me suis dit que j'allais commencer par nettoyer le rail ou frotte le contacteur/charbon. J'ai utilisé du dégraissant contact et un chiffon propre: ça en avait bien besoin!!! Et bien cela tenait à vraiment peu de chose: ma porte fonctionne de nouveau comme à l'origine!!!  electronsa a vu dans le mille, pour moi aussi cela à suffit!!!
Merci à lui.
Par contre, j'hésite à graisser le rail avec une graisse conductrice au cuivre ou à laisser fonctionner ''à sec''. Votre avis?
@+...

JosAntonio · Answer

Quisiera saber dónde he de dirigirme en Logroño para hacer cualquier consulta sobre unas puertas MajorS434J434. Gracias.

fredb · Answer

je pense que cela peut venir d'un probleme de charbon sur le moteur .... charbons usés

superdala · Answer

Bonjour, 
j'ai eu les mêmes pb avec ma porte (sommer duo500sl) et en nettoyant le rail, tout fonctionne de nouveau.
Je cherche aussi de l'huile conductrice pour la chaîne, mais ce n'est pas simple à trouver!!

tof_massilia · Answer

Bonjour à tous,

Je viens de découvrir ce post.
J'ai moi même un système d’automatisme de porte sectionnelle de garage Major S434/J434.
J'ai rencontré 3 soucis:
Le 1er étant exactement celui décrit à savoir que la porte ne s'ouvrait plus ou ne se fermait plus bien que j'entende les contacteurs du moteur faire leur job. La solution fut de bien nettoyer les traces noires dans le rail de coulissage (face à la chaîne) lié au frottement entre le tampon du moteur et le rail lui même.
Je rappelle que le courant électrique est fourni par la chaîne puis évacuer par ce fameux tampon ou frotteur; c'est une lame qui se déplace avec le moteur et qui frotte sur l’intérieur du rail.

Le 2 problème rencontré était que le moteur s’arrêtait subitement n'importe ou.... Pour ça il faut vérifier que la porte de garage coulisse bien dans ses rails (je ne parle pas du rail du moteur) et que les ressorts d’assistance fassent bien leur boulot. Il faut graisseur tous les axes avec de la graisses lithium si possible (moi je l'ai fait au WD40 classique) et ré équilibrer la porte de garage en resserrant les ressorts d’assistance.

3e problème rencontré: Pour que le transformateur électrique ne grille pas (car ça m'est arrivé) , j'ai ajouté un porte fusible sur le primaire et mis un fusible temporisé.

A mon tour de poser une question: Es- ce que quelqu'un sait comment enlever totalement ces taches noires (dont je parle dans le 1er problème) lié au frottement ??

Merci à tous et bonne et heureuse anneé.

Porte de garage SOMMER Major/s fonctionne ... ou pas

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