Bjr, j'ai bien nettoyer l'intérieur de mon aspirateur avec un pinceau. Puis j'ai démonté le .bloc moteur, nettoyer, vérifier les charbons, l'arrivée du courant, la sonde.... Le courant arrive bien au niveau du moteur...mais rien !
Il y a du jus sur les deux fils qui arrivent au moteur ? Es ce normal ?
Merci de m'aider.
A
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Bjr
Mon rt2700 possède 2 causses sur les côtés
Est ce que je peux brancher pour essai indifféremment la phse ou le neutre , en fait le branchement du moteur est il polarisé ?
Merci
Merci pour votre réponse.
Non je n'ai pas branché directement le moteur, j'ai d'abord mesuré avec un voltmètre que le bobinage était bon, ok, ensuite j'ai re branché le circuit avec variateur et l'interrupteur, puis le moteur, J'ai contrôlé, cette fois branché, l'arrivée du courant, il arrive sur les deux fils reliés au moteur ! Es ce normal ?
Pourtant rien ne se passe niveau moteur.
Comme vous avez un variateur , l'idéal serait de faire un essai sans passer par lui en alimentant en direct le moteur. Attention le démarrage rapide du moteur pourrait tout débrancher .
Assurez-vous que les charbons portent bien sur le collecteur. Ou qu'au moment du nettoyage vous n'ayez pas débranché un fil.
bonjour
je confirme 220 direct moteur ATTENTION DEMARRAGE VIOLENT et penser au coté turbine (aspiration) il va avaler tout ce qui est a proximité .....s'il demarre...
vous avez sur un moteur style aspirateur :tout en serie un fil d'entrée passe par un bobinage inducteur et sort au balais idem pour le deuxieme fil
cas particulier :
regardez le collecteur (lames de cuivre ou portent les balais ) si il n'est pas en parfait etat toutes les lames en bon etat :c'est lui qui est hs
controlez les deux balais (charbons) dans de rares cas un seul est hs
apprendre c'est écouter ceux qui savent et ignorer ceux qui croient savoir
merci pour vos réponses...le moteur a bien démarré en direct ! mais la anne vient du circuit imprimé, donc j'ai branché l'aspirateur en direct sans variateur et ça marche. Encore merci pour vos conseils. Cdt
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21 784Ne pas confondre cosses des charbons et cosses d'alimentation du moteur (fils d'arrivée) pas de polarisation sur les fils du moteur.