Berlingo xtr de 2011 1.6hdi
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Paul-Bernard Messages postés 62786 Date d'inscription Statut Modérateur Dernière intervention -
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Bonjour,
Voici mon problème les phares et les essuie-glace reste allumé sans contacte une foix que je demare le berlingo je ne c tjr pas couper les phares ni les essuie-glace et je n est plus de claxon ni de clignotant quel serait la pièce à changer en sachant que le berlingo a subi les inondations donc je suppose un cours circuit mes je ne mis connais pas tout les fusible sont bon merci de votre aide
Voici mon problème les phares et les essuie-glace reste allumé sans contacte une foix que je demare le berlingo je ne c tjr pas couper les phares ni les essuie-glace et je n est plus de claxon ni de clignotant quel serait la pièce à changer en sachant que le berlingo a subi les inondations donc je suppose un cours circuit mes je ne mis connais pas tout les fusible sont bon merci de votre aide
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2 réponses
Bonsoir,
Je n'ai compris que la moitié du message ... Un petit effort sur l'écriture en français correct sera le bienvenu la prochaine fois ;-)
Il y a plusieurs méthodes plus ou moins orthodoxes :
1. Passer la voiture sous PP2000 ou à la valise de diagnostic multimarques afin de déterminer s'il y a un code erreur. À partir de ce code erreur, tu peux discriminer des sources de panne et ainsi te focaliser sur 2 à 3 pistes.
2. Changer le BSM, si ça ne suffit pas il faut passer au BSI. Il ne faut pas hésiter à passer à la casse plutôt que chez Peugeot. Un BSM se négocie entre 50 et 70€ en fonction de son état et de la référence. Neuf c'est plus de 750€... Pour le BSI, c'est généralement 5 à 10% moins cher. Je te conseille de ne pas acheter auprès d'un particulier car tu n'auras pas de garantie. La garantie sur des pièces d'occasion est généralement de 3 mois dans les casses, hors vice-caché.
3. Vérifier que le véhicule dispose bien d'une configuration d'origine (pas de pièces de "Jacky Tuning", coupes et shunts dans les faisceaux électriques, ajout/suppressions d'accessoires divers, etc.)
Un véhicule de 10 ans c'est soit une épave maquillée bonne pour la casse, soit un véhicule fiable car son propriétaire en a pris soin (entretien non au rabais, carburant de qualité supérieure, conduite souple, route plutôt que ville).
Je n'ai compris que la moitié du message ... Un petit effort sur l'écriture en français correct sera le bienvenu la prochaine fois ;-)
Il y a plusieurs méthodes plus ou moins orthodoxes :
1. Passer la voiture sous PP2000 ou à la valise de diagnostic multimarques afin de déterminer s'il y a un code erreur. À partir de ce code erreur, tu peux discriminer des sources de panne et ainsi te focaliser sur 2 à 3 pistes.
2. Changer le BSM, si ça ne suffit pas il faut passer au BSI. Il ne faut pas hésiter à passer à la casse plutôt que chez Peugeot. Un BSM se négocie entre 50 et 70€ en fonction de son état et de la référence. Neuf c'est plus de 750€... Pour le BSI, c'est généralement 5 à 10% moins cher. Je te conseille de ne pas acheter auprès d'un particulier car tu n'auras pas de garantie. La garantie sur des pièces d'occasion est généralement de 3 mois dans les casses, hors vice-caché.
3. Vérifier que le véhicule dispose bien d'une configuration d'origine (pas de pièces de "Jacky Tuning", coupes et shunts dans les faisceaux électriques, ajout/suppressions d'accessoires divers, etc.)
Un véhicule de 10 ans c'est soit une épave maquillée bonne pour la casse, soit un véhicule fiable car son propriétaire en a pris soin (entretien non au rabais, carburant de qualité supérieure, conduite souple, route plutôt que ville).
Bonjour Lherbin.
Je vous invite à réaliser un copié-collé de votre demande et à le reposter sur le forum dédié
https://auto.linternaute.com/forum/mecanique-entretien-et-pannes-10
où je vous souhaite de trouver réponse à vos questions.
Bonne journée. Cordialement.
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Bonne journée. Cordialement.
