Démontage d'une pompe de surface DAB Jet 132 M

Bon et bien ça a l'air de marcher, ça ne fuit plus, mise à part quelques gouttes après le montage mais qui ont disparu après la mise en route, j'ai un peu honte sur ce coup-là tout de même????, merci encore. Vous êtes des chefs :-)

Bonjour 

Les vidéos ce n'est pas ce qui manque Voir ICI

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Cordialement.

Merci bien mais aucune ne répond à mon problème du corps de pompe qui ne se désolidarise pas du moteur, malgré le fait que je fasse levier....????????????

à l’intérieur du corps de pompe , je suppose qu'un déflecteur est coincé par la rouille

une photo du problème serait bienvenue

Je vous fais une photo la semaine prochaine : -)

Bonjour, voici donc la photo, je ne peux pas l'écarter plus que ça,

malgré le fait de faire levier.... Les 4 vis sont bien entendues retirées. Je n'ai pas encore frappé avec un bout de bois, j'attends d'avoir d'autres avis.

Merci

Je ne vois pas ce qui pourrait bloquer, en dehors de la rouille où du calcaire, il reste à atteindre le joint torique, dégrippant sur toute la périphérie et forcer 

Bonjour

Même avis que" labricole47"

Je ne vois que les joints à lèvres qui peuvent bloquer . voir la vue éclatée message 5

éventuellement , au niveau de la sortie de l'eau vider une bombe de dégrippant , tapoter avec une cale en bois sur les cotés , et forcer pour extraire,

par tranquillité enlevez , les objet vissés sur le corps de pompe

c'est rare mais il est possible qu'un filetage trop long bloque l'extraction

C'est une pompe sur laquelle j'ai déjà changé les garnitures il y a quelques années, et tout c'était très bien passé.

je laisse bien le joint entre les deux parties du bon côté?

Merci pour votre aide en tout cas :-)

concernant le joint , pas de soucis ; a mon avis il y à un joint    torique  en plus :

C'est bon, je l'ai ouverte, cependant il me semble que j'aurais dû laisser le joint côté moteur, maintenant c'est la garniture avec le ressort qui est extrêmement dur à emmanche

r, est-ce normal ?

Bon voilà, j'ai tout remonté, mais en la réamorçant manuellement, la pompe fuit comme un panier par l'endroit où ça fuyait avant????????????

Sur votre photo la garniture est à l'envers, le ressort doit être vers l'extérieur  c'est la partie # ferrite # qui doit plaquer sur le joint blanc, le ressort sert à la plaquer contre le joint blanc , et la turbine une fois monter doit tenir le ressort compressé, 

Sans le joint le moteur doit tourner librement à la main 

Une fois le joint monté et la turbine serré le moteur doit être légèrement freiner en rotation à la main 

C'est ainsi que l'on voit si la garniture frotte correctement 

Bon et bien ça a l'air de marcher, ça ne fuit plus, mise à part quelques gouttes après le montage mais qui ont disparu après la mise en route, j'ai un peu honte sur ce coup-là tout de même, merci encore. Vous êtes des chefs :-)