Commutateur étoile/triangle comment le brancher ?

Résolu

Branchement

Bcl45 Messages postés 8 Statut Membre -
Daniel 26 Messages postés 17788 Date d'inscription Statut Modérateur Dernière intervention - 10 nov. 2017 à 10:43

Bonjour
Je viens d'acheter un démarreur étoile triangle manuel

Je ne comprends pas comment le brancher.

Merci pour votre aide.
Cdlt Benoit

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12 réponses

Réponse 1 / 12

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Re, vous ne répondez pas a la question essentielle qui vous est posée 2x : quelle est la tension dont vous disposez ?? si c est du TRI 400v vous ne pourrez pas utiliser ce principe !! va falloir trouver autre chose ..

"Open your eyes & Think different" (C.Demoy)

Réponse 2 / 12

Profil bloqué

si c est juste pour l explication du schéma je n ai rien compris non plus mais avec ces 2 ci dessous vous devriez vous en sortir .. il n empêche que vous ne pourrez pas utiliser votre commutateur en étoile/triangle !!

"Open your eyes & Think different" (C.Demoy)

Bcl45

Merci beaucoup Icare95
Je pense pouvoir y arriver avec ça.

Daniel 26 Messages postés 17788 Date d'inscription Statut Modérateur Dernière intervention 4 613 > Bcl45

Vous voulez griller votre moteur ? Il doit
rester en étoile pour votre réseau en 400 V.

Bcl45 > Daniel 26 Messages postés 17788 Date d'inscription Statut Modérateur Dernière intervention

Pourquoi ?

Daniel 26 Messages postés 17788 Date d'inscription Statut Modérateur Dernière intervention 4 613 > Bcl45

Tout simplement parce-que la tension sera trop élevée
pour un fonctionnement en triangle .
Regardez bien l'image de la plaque signalétique que vous avez posté :
Il est marqué dessus: 220 - 380

Profil bloqué > Bcl45

parce qu un moteur étoile/triangle comme le votre ne peut fonctionner qu en Triangle TRI 220v s il veut bénéficier d un démarrage souple ..!! sinon c est du TRI 380v (400v) mais en démarrage direct Etoile
l inverse ne fonctionne pas !!

Réponse 3 / 12

Bcl45 Messages postés 8 Statut Membre 1

Bonsoir à tous

Merci pour toutes vos réponses

Je veux juste savoir comment decripter ce putain de schéma de branchement de ce putain de commutateur.

J'ai eu un BEP d'electromecanique il y a trente ans. On faisait ça tous les jours à l'époque. Les moteurs asynchrones triphasé n'avaient pas de secret. J'ai tout oublié. Bref.

Ce n'est pas le pourquoi du comment que je cherche. C'est juste quelqu'un qui pourrait m'expliquer ce putain de schéma.

Benoit Clary

Daniel 26 Messages postés 17788 Date d'inscription Statut Modérateur Dernière intervention 4 613

Le schéma, c'est vous-même qui l'avez posté :

Au détail près, c'est qu'il ne conviendra pas du tout pour ce que vous souhaitez puisque vous disposez de 400 V en tri.

Vous devrez obligatoirement permuter les shunts suivant l'utilisation.

Réponse 4 / 12

gt.55 Messages postés 21718 Date d'inscription Statut Contributeur Dernière intervention 2 032

Bonjour,

Félicitations pour votre achat... mais c'est quoi la question ?

Cdt

Bcl45 Messages postés 8 Statut Membre 1

Bonjour
Merci pour votre réponse
La question est dans le texte, je ne comprends pas le schéma. D'où comment câblée.
3 câbles de phase d'alimentation et 3 câbles moteur.

Le schéma livré et pas vraiment clair.

Merci

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Réponse 5 / 12

Daniel 26 Messages postés 17788 Date d'inscription Statut Modérateur Dernière intervention 4 613

Bonjour,
OK, il faudrait commencer par le début :
Est-ce que votre moteur est prévu en 660 V en étoile ?
Cdlt,

Profil bloqué

660v ?? c est nouveau ?? moi j aurai dit 400v ou 230v (ex380-220v) il est vrai que le schéma me laisse un peu perplexe !! il ressemble plus a ce que l on peut trouver sur internet !! photo plaque signalétique du moteur et tension disponible bienvenue !!
http://www.bing.com/images/search?q=d%C3%A9marrage+%C3%A9toile+triangle+avec+commutateur+image&qpvt=d%C3%A9marrage+%C3%A9toile+triangle+avec+commutateur+image&FORM=IGRE

Daniel 26 Messages postés 17788 Date d'inscription Statut Modérateur Dernière intervention 4 613 > Profil bloqué

Salut,
Rien de nouveau , j'en ai suffisamment branchés avec cette configuration .
D'où ma question .
En supposant que notre internaute veuille le faire fonctionner en 400 V triangle.
Cela étant , ce n'est pas seulement trois fils qui sont connectés à la plaque à bornes, mais six car c'est le rôle du commutateur à faire la commutation .

Bon weekend,

Bcl45 Messages postés 8 Statut Membre 1 > Daniel 26 Messages postés 17788 Date d'inscription Statut Modérateur Dernière intervention

Merci
C'est exact je peux faire sortir les six fils de la plaque moteur. Mais comment brancher tout ça sur ce contacteur ?

Bcl45 Messages postés 8 Statut Membre 1 > Profil bloqué

Merci Icare

Tous ces schemas je les comprends. C'est avec celui fournit avec le contacteur que j'ai des problèmes.
Je crois que R S T sont mes 3 phases d' entrée (L1 L2 L3)
ME reste à déchiffrer C1 C2 etc .... Et le numéro des bornes.

Vais sortir le ohmmètre

Merci
Benoit

Daniel 26 Messages postés 17788 Date d'inscription Statut Modérateur Dernière intervention 4 613 > Bcl45 Messages postés 8 Statut Membre

Soyons clairs , vous disposez uniquement de tri en 400 V ???

Réponse 6 / 12

Bcl45 Messages postés 8 Statut Membre 1

C'est un moteur tri 380 monté avec un disjoncteur de démarrage qui ne me convient pas

Daniel 26 Messages postés 17788 Date d'inscription Statut Modérateur Dernière intervention 4 613

Re,
Pour qu'un démarrage étoile puisse fonctionner , il faudrait que vous
ayez du 127 V.
Du 220 entre phase donc, ce qui est rare de nos jours.
A moins que vous disposiez d'un transformateur.
Que recherchez-vous ? Un démarrage avec plus de " souplesse " ?

Réponse 7 / 12

KIDUGUEN Messages postés 14279 Date d'inscription Statut Modérateur Dernière intervention 5 035

Bonsoir ;voici un lien pour étayer la démarche de Daniel .https://www.youtube.com/watch?v=moBYFnbQokg

Réponse 8 / 12

KIDUGUEN Messages postés 14279 Date d'inscription Statut Modérateur Dernière intervention 5 035

Je r'ajoute on fait ce genre de démarrage pour réduire l'intensité au démarrage qui est 3 a 4 fois plus importante .Pour quel usage ce moteur qui fait 5,5 CV en 380 ce n'est pas enorme .

Daniel 26 Messages postés 17788 Date d'inscription Statut Modérateur Dernière intervention 4 613

Je pense qu'il s'agit d'une scie à bûche de grand diamètre et lorsqu'une courroie plate est utilisée, elle à la fâcheuse tendance à s'envoler lors du démarrage .

Réponse 9 / 12

KIDUGUEN Messages postés 14279 Date d'inscription Statut Modérateur Dernière intervention 5 035

Daniel est ce que tu penses qu'un variateur de vitesse peut se monter sur ce moteur ? sinon il faut un transfo 380/220 v

Daniel 26 Messages postés 17788 Date d'inscription Statut Modérateur Dernière intervention 4 613

Attendons les précisions de Bcl45 car si c'est pour une utilisation marginale, il se peut que s'en ne vaille pas le "coût" ...
Certes , oui un variateur peut se monter mais seulement valable sur un tour à bois ou une perceuse (à la rigueur).

Réponse 10 / 12

Profil bloqué

Tri 400v donc ! Un variateur pourquoi pas mais vu le prix ?? il faudrait connaitre également l utilisation et la destination de ce moteur pour savoir si une solution a prix modique peut etre envisagée ?? électrique ou mécanique genre embrayage ??

"Open your eyes & Think different" (C.Demoy)

Daniel 26 Messages postés 17788 Date d'inscription Statut Modérateur Dernière intervention 4 613

Ayant mes origines à la campagne, c'est un problème récurent , d'où le branchement de résistances statorique qui vont bien:

image cliquable

Réponse 11 / 12

KIDUGUEN Messages postés 14279 Date d'inscription Statut Modérateur Dernière intervention 5 035

Bonjour ou il faut rebobiner ou changer le moteur .Cdlt

Réponse 12 / 12

Bcl45

Merci à tous

Daniel 26 Messages postés 17788 Date d'inscription Statut Modérateur Dernière intervention 4 613

Re,
Quelle solution avez-vous donc adopté ?
Bon veekend,

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