BRULEUR FUEL préventilation tourne, le bruleur ne s'allume pas

bonjour
j'ai pas compris, pourquoi pas simplement retirer la tête de électrovanne sur la pompe

Salut,

Ce qui se passe ce n'est pas l'arrivée du mazout , mais pas d'allumage.
Pis si tu retires l'électrovanne et que la citerne est plus haute que le brûleur ça risque de siphonné le mazout dans la chaudière lors de l'arrêt du brûleur, ça c'est déjà vu lors d'une saleté dans le corps de la vanne et gros dégâts.
Ensuite le brûleur se mettrait tout de suite en panne , car la flamme viendrait pendant le temps préventilation et cela créerait de la lumière parasite sur la cellule . Note que cela est faisable en bricolant sur le relais , mais chut.....
Salutations
Viagers

Merci!
je vais essayer tout cela.

Côté électrodes je crois etre bien mais je penche de plus en plus pour le transfo qui nous aurait trahi.

Quoiqu'il en soit je reviendrai vers vous dans 1 semaine car la chaudière n'est pas à côté de moi.

Alors patience et à bientot.

Merci encore........sacré bricoleur le VIAGERS

Re....

Effectivement le transfo peut être HS, c'est pour cela que je t'ais indiqué plus haut
la manière pour le contrôler en le pontant avec le retour thermostat (3 et 9) mais avant faut être certain que les électrodes et les câbles allumages sont ok.Etant donné que l'ancien relais ne coupait plus la préventilation et si en plus il ne coupait pas l'allumage il est certain que le transfo est HS, mais à vérifier. Dans ce cas là les transfos se mettaient à couler, et ça tu peux contrôler en regardant celui ci pour voire s'il n'y à pas de traces coulures qui ressemblent à du bitume.Mais il peut également être HS sans avoir coulé.
Bon courage
Viagers

Trop fort VIAGERS

effectivement j'ai vu une coulure sur le transfo mais par ignorance je l'ai pas dit je croyais que c'était de fabrication.

Je m'occupe de lui. Ah oui! lui aussi a changer de ref avant c'était 052F0034 et maintenant 052F4045

A bientot!