BRULEUR FUEL préventilation tourne, le bruleur ne s'allume pas
a.ramsay8
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10 déc. 2016 à 21:34 - Dernière réponse : a.ramsay
- 30 déc. 2016 à 21:12
la préventilation du bruleur tourne en permanence mais pas d'allumage. Elle tourne indéfiniment
Le gicleur semble mouillé de fuel, mais les électrodes de fonctionnent pas.
J'ai nettoyé le gicleur qui était plein de boues cote filtre (du gicleur) mais rien
Certainement le relais de commande du brûleur, car si simplement manque d'allumage ou autres, il devrait se mettre en panne après le temps de sécurité et arrêter la préventilation
Bonne soirée
Viagers
viagers803
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a.ramsay8
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Dernière intervention -11 déc. 2016 à 23:19
a.ramsay8
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Dernière intervention -15 déc. 2016 à 23:29
Bonjour
Alors j'ai nettoyé tous les filtres et changé le relais TF834.2 (qui en l'occurence est devenu un TF834.3)
Alors grosse amélioration
1 - le gicleur est plein de fuel
2 - la sécurité se met en route au bout d'une dizaine de seconde. (alors qu'avant elle faisait dodo gentiment laissant tourner la préventilation indéfiniment)
Mais............toujours pas d'allumage.
Je pense qu'il manque la petite étincelle qui va bien
viagers803
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a.ramsay8
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Dernière intervention -15 déc. 2016 à 23:59
Re.....
D'abord regarder si les électrodes ne sont pas à la masse , donc les électrodes ne doivent en aucun cas toucher du fer comme par exemple le gicleur ou autres et au bout elles doivent avoir un écartement d'environ 3 à 4 millimètres.
@+
Viagers
viagers803
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Dernière intervention -16 déc. 2016 à 09:47
Re....
Une petite astuce pour contrôler sans risques la présence de l'arc électrique d'allumage.
1:Couper le courant sur le brûleur ou retirer la prise électrique
2:Retirer le relais
3:Ponter les bornes 3 et 9
4:Remettre le courant sans le relais
5:Si l'allumage y est un grésillement devrait se faire entendre
6:Vous pouvez également contrôler l'arc électrique en ouvrant la porte de la chaudière et en regardant dans la tête du brûleur
7:Si c'est ok, retirer le pontage, remettre le relais et essais.
8: Voire le ci-joint
ici
xplom25206
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viagers803
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Dernière intervention -16 déc. 2016 à 10:13
bonjour
j'ai pas compris, pourquoi pas simplement retirer la tête de électrovanne sur la pompe
viagers803
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xplom25206
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Dernière intervention -16 déc. 2016 à 14:48
Salut,
Ce qui se passe ce n'est pas l'arrivée du mazout , mais pas d'allumage.
Pis si tu retires l'électrovanne et que la citerne est plus haute que le brûleur ça risque de siphonné le mazout dans la chaudière lors de l'arrêt du brûleur, ça c'est déjà vu lors d'une saleté dans le corps de la vanne et gros dégâts.
Ensuite le brûleur se mettrait tout de suite en panne , car la flamme viendrait pendant le temps préventilation et cela créerait de la lumière parasite sur la cellule . Note que cela est faisable en bricolant sur le relais , mais chut.....
Salutations
Viagers
a.ramsay8
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viagers803
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Dernière intervention -16 déc. 2016 à 19:02
Merci!
je vais essayer tout cela.
Côté électrodes je crois etre bien mais je penche de plus en plus pour le transfo qui nous aurait trahi.
Quoiqu'il en soit je reviendrai vers vous dans 1 semaine car la chaudière n'est pas à côté de moi.
viagers803
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a.ramsay8
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Dernière intervention -16 déc. 2016 à 20:51
Re....
Effectivement le transfo peut être HS, c'est pour cela que je t'ais indiqué plus haut
la manière pour le contrôler en le pontant avec le retour thermostat (3 et 9) mais avant faut être certain que les électrodes et les câbles allumages sont ok.Etant donné que l'ancien relais ne coupait plus la préventilation et si en plus il ne coupait pas l'allumage il est certain que le transfo est HS, mais à vérifier. Dans ce cas là les transfos se mettaient à couler, et ça tu peux contrôler en regardant celui ci pour voire s'il n'y à pas de traces coulures qui ressemblent à du bitume.Mais il peut également être HS sans avoir coulé.
Bon courage
Viagers
a.ramsay8
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viagers803
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Dernière intervention -16 déc. 2016 à 21:55
Trop fort VIAGERS
effectivement j'ai vu une coulure sur le transfo mais par ignorance je l'ai pas dit je croyais que c'était de fabrication.
Je m'occupe de lui. Ah oui! lui aussi a changer de ref avant c'était 052F0034 et maintenant 052F4045
Ben, content pour toi. En parlant de prix, ça me fait un peu rigoler, en Suisse cette bricole aurait coûté 400 Euros + 130 Euros de l'heure pour le monteur, mais bon les salaires sont aussi en proportions (soit entre 4800 et 5000 Euros par mois )
Bonnes fêtes , bien au chaud
Viagers
a.ramsay >
viagers803
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Dernière intervention -30 déc. 2016 à 21:12
Bon je sais pas comment on fait si tu peux me dire (oui je sais c'est pas du chauffage).
Pour la petite histoire je vais ouvrir une autre discussion genre ma chaudière fume noir et se met en sécurité de manière aléatoire.
Bonjour si le ventilateur tourne en permanence c'est la boîte de contrôle qui est hs normalement sur DD c'est une satronic tf 874 mais bon ca peut être une autre ça dépend de la référence du bruleur
j'ai pas compris, pourquoi pas simplement retirer la tête de électrovanne sur la pompe
Ce qui se passe ce n'est pas l'arrivée du mazout , mais pas d'allumage.
Pis si tu retires l'électrovanne et que la citerne est plus haute que le brûleur ça risque de siphonné le mazout dans la chaudière lors de l'arrêt du brûleur, ça c'est déjà vu lors d'une saleté dans le corps de la vanne et gros dégâts.
Ensuite le brûleur se mettrait tout de suite en panne , car la flamme viendrait pendant le temps préventilation et cela créerait de la lumière parasite sur la cellule . Note que cela est faisable en bricolant sur le relais , mais chut.....
Salutations
Viagers
je vais essayer tout cela.
Côté électrodes je crois etre bien mais je penche de plus en plus pour le transfo qui nous aurait trahi.
Quoiqu'il en soit je reviendrai vers vous dans 1 semaine car la chaudière n'est pas à côté de moi.
Alors patience et à bientot.
Merci encore........sacré bricoleur le VIAGERS
Effectivement le transfo peut être HS, c'est pour cela que je t'ais indiqué plus haut
la manière pour le contrôler en le pontant avec le retour thermostat (3 et 9) mais avant faut être certain que les électrodes et les câbles allumages sont ok.Etant donné que l'ancien relais ne coupait plus la préventilation et si en plus il ne coupait pas l'allumage il est certain que le transfo est HS, mais à vérifier. Dans ce cas là les transfos se mettaient à couler, et ça tu peux contrôler en regardant celui ci pour voire s'il n'y à pas de traces coulures qui ressemblent à du bitume.Mais il peut également être HS sans avoir coulé.
Bon courage
Viagers
effectivement j'ai vu une coulure sur le transfo mais par ignorance je l'ai pas dit je croyais que c'était de fabrication.
Je m'occupe de lui. Ah oui! lui aussi a changer de ref avant c'était 052F0034 et maintenant 052F4045
A bientot!