Faac C720

Bonsoir stf_jpd87,
Le portail s'est pourtant déplacé automatiquement lors du Setup de réglage de course, ce qui laisse penser que la partie pignon/engrenage est opérationnelle.
Sur votre image la pièce n°11 me semble responsable du problème, évidemment je n'en ai pas d'autre pour tester !
Je vais déposer cette pièce, tenter de reprendre le jeu existant au niveau des axes de commande matérialisé par les flèches sur l'image.
Merci pour vos commentaires et conseils.
Cordialement.

@glg29Bonjour stf_jpd87,
Je n'ai rien trouvé en particulier lors de la dépose de la pièce en image plus haut.
Par contre, lors de la phase de reconnaissance de la course du portail en procédure Setup, dans le sens fermeture tout est correct, dans le sens ouverture, lorsque l'aimant fixe de la crémaillère arrive à hauteur du capteur de la carte en fin de course, le portail s'arrête bien et dans le même temps la led Erreur s'allume.
Impossible de poursuivre ensuite, la télécommande actionne bien la led Radio1 du signal d'ouverture/fermeture, mais rien ne se passe.
Logique dans le sens où Erreur est actionné, mais par quoi, je ne sais toujours pas !
Merci pour votre collaboration.
Cordialement.

Merci pour ce détail que je n'avais pas consulté, je vais appliquer la procédure de ce pas et remonter les informations ensuite.
Voilà c'est fait.
Il s'agit de l'erreur code 12, d'après le tableau des causes de pannes, il est question d'un fin de course engagé au début du Setup.
Honnêtement je ne sais vraiment pas comment interpréter ce détail, j'avoue ne pas saisir le sens des mots !
De toutes les manières, merci pour "les tuyaux".
Cordialement.

Lorsque j'actionne un Setup le portail se trouve à mi-course entre l'ouverture et la fermeture, comme indiqué dans la procédure, les aimants ne sont plus à proximité du moteur et il y a bien plus de 40cm, le portail fait 4 mètres, une belle pièce !
Je soupçonne toujours cette fameuse pièce n°11 décrite plus haut, dans l'hypothèse où elle ne remonte pas l'information d'une position correcte pour lancer l'ouverture ou la fermeture du portail, elle pourrait peut-être faire que ce code s'affiche, qu'en pensez-vous ?
Merci toujours pour la collaboration, je vous suis reconnaissant.
Cdlt.

Bonsoir stf_jpd87,
Merci pour la réponse.

Avant de déposer la platine pour l'expédier, le montage était conforme à l'image au-dessus.
Je ne sais si l'inversion des fins de courses est réalisable, le technicien n'a rien évoqué dans ce sens !
Je continue de creuser et fouiller sur le net en espérant trouver un cas similaire, pas de chance pour le moment.
Cordialement.

Bonjour stf_jpd87,
Toujours par rapport avec l'image du dessus, en ouverture totale c'est la led FCC qui s'éteint et non la FCA, inversement lors de la phase de fermeture totale.
C'est probablement la raison pour laquelle le technicien a demandé le retour de la platine afin de pouvoir tester.
Concernant le câblage, comme l'électricité n'est pas ma tasse de thé, avant dépose j'ai numéroté tous les fils et repéré les endroits des connexions, j'ai réalisé des clichés avant d'intervenir, je suis certain qu'au remontage le câblage est conforme à l'origine, j'élimine ceci d'une éventuelle cause de panne.
Cdlt.

Il n'y a pas de fils, la détection du magnétisme des aimants doit se réaliser depuis la platine, du moins je l'imagine car je ne vois aucun fil en relation avec les capteurs !
S'il s'agissait d'inversion de fils je pense qu'intervenir aurait été à ma portée, mais je ne vois rien dans ce sens.
J'aurais bien aimé qu'il s'agisse de cela, je m'en serais probablement sorti !
Cordialement.

Bonjour stf_jpd87,
Je ne vois pas les capteurs auxquels vous faites allusion, raison pour laquelle je précisais plus haut qu'ils doivent être intégrés à la platine électronique, seule explication à mon sens !
Pour une porte fermant à gauche, l'aimant rond est à positionner côté fermeture et inversement lorsque le portail ferme à droite.
Actuellement les aimants sont positionnés et conforme au montage de la figure passée à la réponse n°16, selon les indications du technicien également.
Bon dimanche et merci encore pour votre participation, ça fait du bien d'échanger, je me sens un peu moins seul devant la situation !
Cordialement.

Bonsoir stf_jpd87,
Ces blocs rouge sont simplement des petits carters en plastique moulé qui viennent chapeauter la boulonnerie de fixation du châssis sur l'ancrage scellé dans le béton.
Il ne s'agit pas de capteurs (j'aurais bien voulu entre nous) !
Regardez cette vidéo à 3:30 minutes. ICI
Merci toujours.
Cdlt.

Bonjour stf_jpd87,
La platine est en chemin pour être prise en compte chez le technicien, je vous tiendrai informé des suites à venir, j'espère surtout savoir, connaître la(les) raison(s) de ces soucis !
Merci encore pour votre collaboration et à plus tard pour les nouvelles.
Cordialement.

@glg29Bonjour stf_jpd87,
Me voilà de retour comme je l'avais précisé plus haut.
Platine testée chez le technicien/vendeur, aucun défaut.
Retour et montage en place, aimant polarisés commandés et montés selon la prescription de la notice technique, les leds FCA et FCC répondent correctement.
Je me suis pris la tête à cause d'un (débile) détail et c'est sous tension que je me suis rendu compte qu'en bougeant certains fils sur un connecteur à 4 broches qu'il y en avait un en particulier qui faisait clignoter l'affichage.
Lorsque je branchais ce connecteur, 3 broches se connectaient normalement, la quatrième reculait dans le plastique et par conséquent, ne faisait pas un contact franc.
Il s'agit du connecteur de déverrouillage qui se branche en J9 sur la platine.

À l'aide d'une aiguille de couturière, en agissant sur la petite languette qui empêche les broches de sortir des logements, j'ai déposé la partie plastique,
rectifié les broches pour qu'elles établissent normalement le contact attendu et fait en sorte qu'elles ne puissent plus reculer en branchant le connecteur.
Après avoir procédé au Setup pour la prise compte de course du portail, programmé la télécommande et procédé aux essais, tout a démarré nickel.
C'est pratiquement sans le vouloir que j'ai décelé l'anomalie, tout rentre dans l'ordre c'est là l'essentiel !
Tant que j'y étais, j'ai procédé au montage des aimants et fais en sorte que l'on puisse affiner leurs positions afin d'obtenir un réglage précis des fins de courses, ceci n'existait pas lors de l'installation d'origine.

Voilà stf_jpd87, j'ai quand même fini par solutionner mes soucis et bien content d'y être parvenu, Madame en avait raz la casquette de manipuler le portail à la main, il n'est pas si léger que ça le "machin", il a beau se trouver sur roulettes, faut quand même le pousser !
Je te remercie vivement pour tes retours, ta collaboration et te souhaite bonne continuation.
Je passe le sujet en Résolu.
Bien cordialement

Bonjour stf_jpd87 ,
Préalablement, merci encore pour votre participation.
Effectivement, la chance était au rendez-vous, le fait d'avoir bougé le câblage électrique sous tension m'a bien aidé.
Madame va surtout pouvoir économiser ses forces, quant aux petits plats, honnêtement je n'ai actuellement pas le droit de me plaindre !
Merci pour tout et bonne continuation à vous.
Bien cordialement.

@glg29Bonjour,
Je prends votre discussion avec du retard mais j'ai eu le même problème au mois de juillet. Chez moi, le pignon restait engagée systématiquement que le levier soit en position verrouillée ou non.. Je ne pouvais plus actionner le portail manuellement.
Comme il était sous garantie, j'ai renvoyé le système au fabricant pour un échange standard et je n'avais pas pensé à regarder cette cosse. A priori, c'est un défaut récurent sur ce type de motorisation. C'est très bon à savoir ! Merci pour cette discussion.
Cordialement